Механизм подвески закрылка на стреловидном крыле самолета Советский патент 1957 года по МПК B64C3/50 B64C9/02 

На стреловидных крыльях выдвижение и отклонение закрылка по потоку происходит по сложной пространственной кривой. В известных конструкциях закрылки соединены с каретками, перемещающимися по направляющим рельсам. Последние имеют сложную форму. Объясняется это тем, что направление выдвижения неперпендпкулярио мгновенной оси вращения закрылка.

Предлагаемый свободен от этого недостатка.

Сущность изобретения заключается в том, что закрылок соединен с каретками при помощи карданного механизма.

На фиг. 1 изображена схема крыла с указанием оси вращения закрылка в убранном и отклоненном положении закрылка; на фиг. 2-разрез крыла по АЛ на фиг. 1 (в увеличенном масштабе); на фиг. 3 приведены в качестве примера формы направляющих для кареток рельсов.

В убранном положении ось закрылка 1 расположена по линиии /а-1а, а Б отклоненном положении она переместится в положение 2а-2а, оси рельсов размещены по линии За-За. Механизм подвески закрылка состоит из

кардана 2 с горизонтальной 3 и вертикальной 4 осями вращения, передней 5 п задней 6 кареток, перемещающихся по направляющим рельсам 7.

Предлагаемый карданный механизм подвески закрылка дает возмои ность осуществить сложное пространственное движение закрылка при помощи простых плоскостных кареток п плоских рельсов различной формы. Применение различных форм рельсов позволяет получать разные зависимости между ходом закрылка и его углами отклонения без конструктивных и технологических усложнений механизма.

Предмет изобретения

L Механизм подвески закрылка на стреловидно.м крыле самолета со значительной толщиной крыла, с каретками, движущимися по направляющим рельсам, отличающийся тем, что, с целью осуществления сложного пространственного движения закрылка при помощи плоских элементов, закрылок соединен с каретками карда1юм, а направляющий рельс выполнен плоским.

2. Форма выполнения маханизма по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения заданны.х отношеРазрез по ДЙ

Фиг. 2