Аварийная система танкера Советский патент 1983 года по МПК B63B43/16 

Изобретение относится к судсстро ению и касается конструкции а:варийной системы нефтеналивного судна. Наиболее близкой к изобретению является аварийная система танкера, содержащая трубопроводы, сообщеннТые с грузовыми танками, и запорную арматуру fj . Недостатком известной системы является низкая эффективность и надежность. Цель, изобретения - повышение надежности и эффективности системы. Поставленная тзуель достигается тем, что аварийная система танкера, содержащая трубопроводы, сообщенные с грузовыми , и запорную арматуру, снабжена емкостью, заполненной ферромагнитной жидкостью, дополнительными трубопроводами, сообщающими емкость с ферромагнитной жидг костью с трубопроводами, соединенными с грузовыми танками, а также ориентированным вдоль корпуса танкера электромагнитом, обмотка которого посредством переключателя подсоединена к источнику постоянного тока На чертеже схематично представлена предлагаемая система. Система содержит трубопроводы 1, сообщенные с грузовыми танками 2, запорную арматуру 3, емкость 4 с ферромагнитной жидкостью,а также электромагнит 5, ориентированный вдоль корпуса 6 судна. Обмотка электромагнита 5 посредством переключателя 7 подключена к . источнику тока (не показан). Система работает следунвдим обра- , зом. . ПОсле обнаружения пробоины в корпусе судна в соответствующий отсек из емкости 4 подаетсяферромагнитная жидкость, которая, растворяясь в нефти, придает ей ферромагнитные свойства. Затем посредством переключателя 7 электрический ток от источника подается на обмотку электромагнита 5, после которого связывает образованную смесь ферромагнитной жидкости и нефти. Изменяя напряженность магнитного поля можно регулировать скорость истечения нефти через пробоину до полного прекращения. Предлагаемая система позволяет предотвратить аварийные нефти и загрязнение акваторий.

АВАРИЯЯАЯСИСТЕМА ТАНКЕРА, срдержащая трубопроводы, сообщенные с грузовыми танкгали, и Запорную арматуру, отличающаяся тем. что, с целью повышения надежности и эффективности, она снабжена емкос- тью, заполненной ферромагнитной жидкостью, дополнительными трубопроводами, сообщакицими «лкость с ферромагнитной жидкостью с трубопроводами, соединенными с грузовыми танками, а также ориентированным вдоль корпуса танкера электромагнитомj об-мотка которого посредством переключателя подсоединена к источнику постоянного тока. (Л 0: 0 0 & п J НЕМ ел :л 4о Ot) 00 00 0: п &