Прицепное транспортное средство Советский патент 1983 года по МПК B62D63/08 

Изобретение относится к безрел совым транспортньйм средствам и- мо жет быть использовано на самосвал ных автотракторных прицепах. Известно прицепное транспортное средство, содержащее раму, продоль ные балки которой посредством ресс установлены на колесных осях Л Недостатком известного траснспо ного средства является невысокая устойчивость при самосвальной выгрузке-грузов. Цель изобретения - повышение ус тойчивости прицепного транспортног средства. Поставленная цель достигается тем,- что прицепное транспортное ср ство, содержащее раму, продольные балки которой посредством рессор установлены на колесных осях, снаб жено попарно закрепленными по мень шей мере на одной колесной оси с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости рычагами, на одних концах которых закреплены находящиеся в постоянном зацеплени зубчатые секторы, а на других их концах установлены вилки для охватывания продольных балок рамы. На фиг. 1 изображено прицепное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади. Прицепное транспортное средство состоит из кузова 1, который с пом щью замков 2 установлен на раме 3. Рама 3, состоящая из лонжеронов 4 и поперечин 5, снабжена кронштейнами 6, шарнирно связанными с рессорами 7, которые закреплены на осях 8 колес. К последним жестко присоединены пальцы 9, на которых

1 подвижно расположены зубчатые секторы 10, жестко связанные с рычагами 11, снабженными вилками 12, охватывающими лонжероны 4. Прицепное транспортное средство работает следующим образом. При самосвальной выгрузке кузова 1, например, вправо размыкают замки 2, находящиеся с левой стороны кузова 1, и наклоняют его по направлению стрелки А. При наклоне кузова 1 правая рессора 7 начинает нагружаться больше, чем левая, и правая часть рамы 3 перемещается вниз по направлению стрелки Б, при этом вилки 12, охватывающие лонжероны 4 рамы 3 вместе с рычагами 11, находящиеся с правой стороны транспортного средства, проворачивают на пальцах 9 по направлению, стрелки В зубчатые секторы 10, которые взаимодействуя своими зубьями с другими зубчатыми секторами 10, поворачивают их по направлению стрелки Г. При этом рычаги 11 других секторов 10 также перемещают вилки 12, находящиеся с левой стороны кузова 1, увлекая раму 3 вниз по направлению стрелки Д, тем самым выравнивая ее в горизонтальной плоскости и осаживая рессору 7 с левой стороны кузова. В случае неравномерной загрузки кузова грузом в поперечной го плоскости работа зубчатых секоров совместно с рычагами 11 и вилами 12.аналогична описанной. Применение изобретения повышает оковую устойчивость транспортного редства при его самосвальной выгузке.

ПРИЦЕПНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее раму, продольные балки которой посредством рессор установлены на колесных осях, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости, оно снабжено попарно закрепленными по меньшей мере на одной колесной оси с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости рычагами, на одних концах которых закреплены находящиеся в постоянном зацеплении зубчатые секторы, а на других -их концах установлены вилки для охватывания продольных балок рамы. о ел со О5 ////////////////////////////// ///////// /// /А Риг. }