Стенд для испытания подъемных механизмов автомобилей-самосвалов Советский патент 1957 года по МПК G01M17/07 

Стенды для испытания подъемных механизмов с применением гидравлических цилиндров сопротивления, насоса и трубопроводов с манометром известны.

Эти стенды позволяют испытывать подъемный механизмы лип1ь одной марки автомобилей. Следовательно, для каждой марки падо иметь отдельный стенд. К недостаткам существующих стендов следует отнести также их больщие габариты.

Стенд, согласно изобретению, свободен от этих недостатков.

Сущность изобретения заключается в том, что днип1е головной части цилиндра сопротивления снабжено отверстием для редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление. На щтоке цилиндра сопротивления укреплен подвижной компенсатор для уравнивания объёмов головной части цилиндра сопротивления с хвостовой при перемеи,ении его поршня в головную часть под действием штока цилиндра подъемного механизма.

На фиг. 1 изображен общий вид стенда сбоку; на фиг. 2-вид его в плане; на фиг. 3--продольный

разрез цилиндра сопротивлепия; на фиг. 4 -вид цилиндра сопротивления по стрелке .-( па фиг. 3.

На раме /, представляющей собой сварную конструкцию, установлены цилиндр 2 сопротивления, приспособления для установки и крепления испытываемых подъёмных механизмов и прпводной для их насосов электродвигатель ..

Цилпндр сопротивления установлен в передней части рамы. Для крепления подъёмных механизмов некоторых самосвалов предназначена ось 4, которая пропускается через проушины в цилиндр подьёмного механизма, а для крепления подъёмных механизмов типа ирименяемых на автомобилях ЗИЛ585 предназначены цапфы о. Соединение 1итока цилиндра подъёмного мехаппзма автомобиля-самосвала со П1ТОКОМ 6 цилиндра сопротивленг1Я осуп1,ествляется муфтой или соединительным коромыслом 6.

Насос приводптся в действие от электродвигателя . при помощи клиноремепной передачи . Электродвигатель монтирован на -плите, поворотной через червячную передачу от рукоятки JO.

Цилиндр сопротивления является основным узлом конструкции стенда и выполняет роль загружающего аппарата. Корпус 11 цилинда сопротивления выполнен из стальной цельнотянутой трубы. В головной части корпуса вварено днище 12, в котором предЗсмотрено четыре отверстия-одно под мано.метр 13, а три других-под редукционные клапаны 14, 15,1(J.

Редукционные клапаны соединены с переходом .77, от которого пдет трубка . к хвостовой части цилиндра 2 и к всасывающему клапану /.Л К цилиндру : ириварено опорное кольцо 20, которым цилиндр крепится в раме. В цилиндре сопротивления помещается поршень 21. посаженный на шток 6 и закрепленный гайкой 22. На штоке 6 свободно сидит поршень ,У6 компенсатора. Поршень имеет ограничители 24, проходяи1яе сквозь крышку 2ij. Между крышкой и поршнем компенсатора помещена пружина 26.

Компенсатор служит для .уравнивания объёмов головной части цилиндра сопротивления с хвостовой. При перемещении поршня в головную часть под действием штока цилиндра подъёмного механизма самосвала, испытываемого па стенде, масло перепускается в хвостовую часть. Но так как освобождаемый объём цилиндра за счет объёма штока в хвостовой части меньше, то поршень компенсатора отходит в сторону крышки, тем самым компенсируя разность объёмов, а прп всасывании в головную полость цилиндра масла поршень компенсатора подл имает под действием пружины и занимает первоначальное положение, которое определено ограничителями.

Каждый редукционный клапан 14, 15, 16 оттарирован на необходимое удельное давление по манометру для одного из подъёмных механизмов, подлежащих испытанию.

На ра.ме стенда установлены два концевых выключателя для выключения электродвигателя.

Действие гидравлического цилиндра сопротивления происходит следующим образом.

Подлежащий пспытапню подъёмный механизм устанавливают на раме стенда и шток механизма соединяют со штоком цилиндра сопротивления.

При. работе насоса создаваемое давление в цилиндре подъёмного механизма передается на поршень цилиндра сопротивления через его шток и заставляет перемещаться этот поршень. Но так как цилиндр сопротивления заполнен маслом, которое оказывает сопротивление движению поршня, то, следовательно, давление в цилиндре подъёмного механизма возрастает пропорционально сопротивлению до необходи.мого наибольшего удельного давления, на которое оттарирован редукционный клапан. Затем клапан открывается и пропускает масло через переход по соединительным трубкам в хвостовую полость цилиндра сопротивления, удерживая при этом заданное давление до полного хода штока подъёмного механизма.

Контроль правильности работы редукционных клапанов осуществляется по манометру.

Возвращая шток цилиндра сопротивления в начальное положение путем реверсивного хода электродвигателя, его поршень через всасывающий клапан перепускает масло из хвостовой полости цилиндра в головную. Таким образом, цилиндр сопротивления готов к повторному действию.

Предмет изобретения 1. Стенд для испытания подъёмных механизмов автомобилей-самосвалов с использованием гидравлического поршневого цилиндра, соиротивлення, о т л и ч а ю п; и и с я тем, что, с целью испытания подъёмных механизмов различных марок, днище головной части цилиндра сопротивления имеет отверстия для редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление по манометру для одного из подъёмных механизмов, подлежащих испытанию.

2. Форма выполнения стенда по п. 1, отличающаяся тем, что для уравнивания объёмов головной части цилиндра сопротивления с хвостовой при иеремещении его поршня в головную часть под действием штока цилиндра подъёмного механизма самосвала, испытываемого на стенде, применен компенсатор, установленный подвижно на нпоке в хвостовой части цилиндра сопротивления.

(м

Х7

f

Фиг. 4

fS