Тара для транспортирования изделий Советский патент 1984 года по МПК B65D6/24 

Изобретение относится к многооборотной роторной таре для транспортирования мелких изделий, штамновок, метизов и т.п. Известна тара для транспортирования изделий, содержащая установленные один над другим опорные элементы для изделий, крышку и днище, соединенные стяжными стойками 1. Недостаток такой тары -. ограниченность ее функциональных возможностей - пригодность только для упаковки пакета дисков и высокая металлоемкость. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является тара для транспортирования изделий, содержащая соединенные стойками днище и крышку, между которыми размещены установленные одна над другой емкости, в качестве которых использованы отработанные покрышки автотранснорта, снабженные распорными элементами 2. Известная тара из-за сложности конструкции трудоемка в изготовлении и имеет небольшую грузоподъемность. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение грузоподъемности тары. Поставленная цель достигается тем, что в таре для транспортирования изделий, содержащей соединенные Стойками днище и крышку, между которыми размещены установленные одна над другой емкости, в качестве которых использованы отработанные покрышки автотранспорта, снабженные распорными элементами, последние выполнены в виде двух пар расположенных диаметрально противоположно полукольцевых вкладышей, соединенных с накладками, одна из пар которых имеет проушины, через которые пропушены стойки. На фиг. 1 изображена тара для транспортирован-ия изделий, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Тара состоит из днища 1, крышки 2, выполненных сплошными, и емкостей 3, установленных одна над другой. Днище 1 емкости 3 и крышка 2 соединены между собой стойками 4 с резьбой на концах и гайками 5. Под днищем 1 и на крыщке 2 установлены поперечины 6. На днище 1 также закреплены опорнь е лапы 7, обеспечивающие устойчивость тары. В качестве емкостей 3 использованы отработанные покрышки автотранспорта. Внутри каждой покрышки смонтированы две пары, размещенные диаметрально противоположно под углом 90° один к другому, жестких полукольцевых вкладыщей 8, предназначенных для предотвращения смятия покрыщки и при стягивании стяжных элементов. У каждого вкладыша закреплены сваркой щпильки 9, которые проходят через отверстия в покрышке, и с противоположной стороны на них надевается накладка 10 и завертываются гайки 11. Таким образом, осуществляется жесткое соединение BK iaдышей с покрыщкой, соединение возможно с помощью заклепок. Кроме того, у одной пары вкладыщей к накладкам привариваются проущины 12, которыми покрышки надеваются на стойки 4. В зависимости от величины партии изделий, подлежащих упаковке, тара может быть с одной или несколькими емкостями. Тару собирают следующим образом. На поперечину 6 с вдетыми стойками 4 с гайками 5 внизу надевают днище 1, затем емкость 3, после чего производят укладку изделий 13. По заполнении надевают вторую емкость и также наполняют ее изделиями, и так до тех пор, пока не заполнят всю тару. Сверху устанавливают крышку 2, поперечину 6 и стягивают тару. Поднимают тару грузоподъемными устройствами с применением вилочных захватов или чалосных тросов, в последнем случае зачаливание производят за концы поперечины в крышке. При транспортировании тару можно располагать в несколько ярусов. Разборку тары производят в обратной последовательности. В предлагаемой таре упрощена конструкция, повышена грузоподъемность, при этом она представляет собой легко разборное соединение.

ТАРА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ, содержащая соединенные стойками днище и крыщку, между которыми размещены установленные одна над другой емкости, в качестве которых использованы отработанные покрышки автотранспорта, снабженные распорными элементами, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повыщения грузоподъемности, распорные элементы выполнены в виде двух пар расположенных диаметрально противоположно полукольцевых вкладышей, соединенных с накладками, одна из пар которых имеет проушины, через которые пропущены стойки. (Л О5 СО