Сельскохозяйственное широкозахватное орудие Советский патент 1984 года по МПК A01B61/04 A01D76/00 

|

о

И зобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к широкозахватным С11., позволяющим осуществлять перевод их из рабочего положения в транспортное.

Известна широкозахватная сценка, перевод которой из рабоче10 ноложенпя в транспортное и наоборот осуществ-ляется манев)ом агрегата 1|.

Однако в данной спепке необходимо применять ручной труд д.ля отсоединения растяжек в рабочем положении п фиксирования их после перевода в трапспортное положепие.

Наиболее б,1изким по технической cyniности к пред.чагаемому является сельскохозяйственное П1ирокозахватное орудие, содержащее расноложекние на самоустанавливающихся колесах niapnnpno соединенные секции, образо1)аппые передними и задними поперечными балка и1, сцепку и механизм фиксации секций в рабочем положении, ответпые части которого jiacno.ioжены на задних балках |2|.

Недостатком известного орудия является то,что неревод из транспортного положения в рабочее и наобор(гг осуществляется вручную.

Цель изоб)етсн11Яавтоматическая

фиксация секций при переводе орудпя и.з рабочего положения li грапснортпое.

Ностанлепная пе.чь достигается тем, что сельекохозяйстЕКППое 1нпроко:;ахватпг)е орудие снабжено допо.1питс,1ьн1, механизмом фиксации, а задпие поперечпые балки снабжены допо;1ннте,и 1пямц точка,Г1| onopiii в виде самоустанавливающихся Ko.icc, расположенных п(Х1 ответпыми чаелями допо;:нительпого мехапизма (|)пксац П.

На фиг. 1 изображено ,скохозяйс1венное 1Ннрокоза.хват1П)С .Ji)4ne (например граб:1п) рабочее по.южсмие; на фиг. 2 то же, транспортное по.южспис.

Орудие соединено с т 1акто)ом спепкой I, к которой ni,4)iii:рно присоединепы секции 2, и 3,каждая м , которьХ еоечоит из передней 4 и ) ноперечпьгч балок, (лжции 2 и 3 опираются на самоустанавливающиеся колеса 6. Задние поперечные балки 5 спабжены механизмом 7 фиксации секций в транснортном ноложении. Каждая секция широкозахватного орудия соединена со оценкой 1 нри помощи щарнира 8, а орудие снабжено дополнительным механизмом фиксации секций в рабочем положении, выполненным в виде шарнира 9, установленного на передних балках 4, и автоматических защелок 10, расположенпы.х па сцепке 1. Основной и доцолнительный механизмы фиксации выполнены одинаковыми. Однако из самоустанавливающихся колес 6 каждой секции введено иод каждую ответную часть механизма 7 фиксации и является дополнительной точкой опоры каждой секции.

Сельскохозяйственное широкозахватное орудие работает следующим образом.

Для перевода орудия из рабочего в транспортное положение, вьпзодит из зацепления 1парниры 9 и защелки 10 дополнительного механизма фиксации, и орудие движется вперед. Секции 2 и 3 из-за сопротивления качению, разворачиваются так, что ответпые части мехапнзма фиксации устанавливаются одна цротив другой. В результате того, что донолнительная точка опоры каждой секции устанавливает ответные части механизма фиксации строго на одном уровне при их сближении, механизм фиксации срабатывает автоматически без затрат ручного труда.

При переводе орудия из транспортного оложения в рабочее секции ндирокозахватпоио орудия устанавливаются под углом к продольной оси орудия так. что движением орудия назад носле расценления механизма 7 фиксации силы сопротивления качению разворачивают секции относительно шарниров 8 сцепки,и защелки 10 автоматически срабатывают с шарниром 9.

Сельскохозяйственное щирокозахватное орудие удобно в эксплуатации, требует незначительных затрат времени и ручного труда на перевод орудия из рабочего положения в транспортное.

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ШИРОКОЗАХВАТНОЕ ОРУДИЕ, содержащее расположенные на самоустанавливающихся колесах ишрнирно соединенные секции, образованные передними и задними поперечными балками,сцепку и механизм фиксации секций в рабочем ноложении, отличающееся тем, что, с целью автоматической фиксации секций при переводе орудия из рабочего положения в транспортное, оно снабжено дополнительным механизмом фиксации, а задние поперечные балки снабжены дополнительными точками опоры в виде самоустанавливающихся колес, расположенных под ответными частями доиолнительного механизма фиксации.