Колодочный тормоз Советский патент 1957 года по МПК F16D51/12 

При регулировке с помощью та.лрепа величины зазора между тормозным барабаном и колодками в результате их износа в известных колодочных тормозах возникают значительные затруднения по обеспечению равномерности зазора по всей окружности, так как центрирование колодок относительно тормозного барабана обычно производится при помощи рыча1 а и упорного винта.

Предметом настоуппего изобретения является колодочный тормоз, в котором при изменении величины зазора с помощью талрепа, автоматически достигается центрирование колодок и равномерность зазора между ними и барабаном.

Изображенный на чертеже предлагаемый колодочный тормоз состоит из верхней колодки ) и нижпей колодки 2, винтового талрепа , тяги 4, закрепленной на нижней колодке, и двуплечего рычага 5. Последний поворотно монтирован на оси 6, установленной в неподвижном суппорте 7, и одним своим плечом, величина которого регулируется, связан с тягой 4, а другим- взаимодействует с верхней колодкой

/ и прижимается к ней в средней своей части с помощью пружины 8 посредством нижней колодки 2.

Первоначальное центрирование колодок при монтаже производится с ио.м()цыо тяги 4 и двуплечего рычага.

Регу,:1ировка зазора между колодка.ми и |Х)рмозным барабаном в процессе эксплуатации сводится к вращению звездочки талрепа. При чтом изменяется не только величина зазора, но и автоматически выдерживается eio равномерность.

П р с д Л1 е т и 3 о б р е т с и и я

Колодочный тормоз со связанны ги между собой с номо1цью талрепа и пружин колодками, отличающ и и с я TeNr, что. с це.чью автоматичео1 ог() центрирования колодок ири измеиеиии величины зазора между барабаном и колодками, на одной из иих монтирована регулируемая тяга, взаимодействующая с другой колодкой через посредство пшрнирно закрепленного на неподвижном суппорте двуплечего рычаia, величина одного из плеч которого выполнена регулируемой.