Колодочный тормоз Советский патент 1978 года по МПК F16D65/00 

1

Изобретение относится к машииостроеЕию, а именно к тормозам автомобильного и тракторного машиностроения.

Известен колодочный тормоз, содержащий барабан, суппорт с установленными на нем колодками, стяжные пружины и разЖимлой кулак 1.

Недостатком указанного тормоза является сложная форма стяжной пружины, требующая наличия прямого участка в месте перекрытия пружины разжимным кулаком при его повороте. Такая пружина сложна в изготовлении, а также неудобна для монтажа и демонтажа.

Целью изобрете«ия является упрощение конструкции путем обеспечения возможности использования стяжных пружин постоянного профиля.

Указанная цель достигается тем, что тормоз имеет жесткие тяги, а каждая колодка - шарнирно закрепленную пару двуплечих рычагов, причем каждый рычаг одним плечом через тягу связан с противолежащим рычагом другой колодки, а другим плечом - через стяжную пружину с рычагом этой же колодки.

Иа фиг. 1 схематически изображен колодоч-ный тормоз, поперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

На фланце ступицы колеса закреплен тормозной барабан 1. К фланцу картера моста вместе с цапфой прикреплен стальной суппорт 2 тормоза, на котором установлены тормозные колодки 3 с закрепленными :На них накладками 4. Усилиями пружин 5 при помощи верхней и нижней 6 тяг и двуплечих рычагов 7 задние носки тормозных колодок постоянно прижаты к оси 8 суппорта, а передние через ролики 9, установленные на осях 10, опираются па криволинейный профиль разжимного кулака 11. Рычаги 7 установлены с возможностью поворота на пальцах 12, запрессованных в ребра тормозных колодок.

Колодочный тормоз работает следующим образом.

Нри приложении тормозного усилия разжимной кулак 11, поворачиваясь и преодолевая сопротивление системы, сжатые пружины 5, рычаги 7 и тяги 6, раздвигает тормозные колодки 3, которые накладками 4 прил ;имаются к тормозному барабану 1, и вследствие больщих сил трения между ними происходит торможение колес.

После прекращения действия тормозного усилия колодки 3 от упругих сил стягивающих пружин возвращаются в исходное положение.

Формула изобретен чг я

Колодочный тормоз, содержащий барабан, суппорт с установленными на нем колодками, стяжные пружины и разжимной кулак, отличающийся тем, что, с целью упрощения койструкции путем обеспечения возможности использования стяжных пружин постоянного профиля, тормоз имеет жесткие тяги, а каждая колодка -

шарнирно закрепленную пару двуплечих рычагов, причем каждый |рычаг одним плечом через тягу связан с противолежащим рычагом другой колодки, а другим плечом- через стяжную пружину с рычагом этой же колодки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Кригер М. Шасси автомобиля ЗИЛ-130, «Машиностроение, М., 1973, с. 215, рис. 84.

12

6