Поршневой двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F16F15/10 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при уравновешивании двигателей.

Известны поршневые двигатели внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, коленчатый вал, размещенный в блоке цилиндров, и концевые подпружиненные противовесы, установленные в направляющих коленчатого вала и сопряженные с эллиптическими неподвижными направляющими tljОднако при. таком выполнении двигателя имеет место невысокая его надежность из-за высокого уровня , вибрации, ибо не уравновешен главный вектор сил инерции первого порядка.

Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем снижения уровня его вибраций.

Указанная цель достигается тем, что поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, коленчатый вал, размещенный в блоке цилиндров, и концевые подпружиненные противовесы, установленные в направляющих коленчатого вала и сопряженные с эллиптическими неподвижными направляющими, снабжен дополнительным промежуточным противовесом, кодорый размещен на коленчатом валу и сопряжен с эллиптической канавкой в неподвижной направляющей, большая осьЭллипса которой смещена по углу относительно большой оси эллипсов концевых противовесов.

На чертеже приведен пример выполнения двигателя.

Двигатель содержит блок цилиндров 1, коленчатый вал 2, размещенный

в блоке цилиндров 1, и концевые подпружиненные противовесы 3 и 4, установленные в направляющих 5 и б коленчатого вала 2 и сопряженные с эллиптическими неподвижными направляющими 7 и 8. Двигатель снабжен дополнительным промежуточным противовесом 9, который размещен на коленчаТом валу 2 и сопряжен с эллиптической канавкой 10 в неподвижной эллиптической направляющей 11, большая ось эллипса которой смещена по углу относительно большей оси эллипсов направляющих 7 и 8 концевых противовесов 3 и 4. В процессе работы двигателя при вращении коленчатого вала 2 противовесы 3, 4 и 9 под действием собственных центробежных сил контактируют с эллиптическими неподвижными направляющими 7, 8 и 11. Усилие, развиваемое противовесами 3, 4 и 9 передается на коленчатый вал 2 пропорционально изменению радиуса вращения центра тяжести противовесов 3, 4 и 9, а так как радиус вращения центра тяжести изменяется по закону эллипса, то сила и момент, создаваемый противовесами 3, 4 и 9, изменяются по закону эллипса, чем и обеспечивается уравновешивание главного момента и вектора сил инерции первого порядка, которые также изменяются по закону эллипса.

Таким образом, реализация предложенного технического решения повышает надежность двигателя, так как в результате уравновешивания главного момента и сил инерции первого порядка снижается уровень вибрации двигателя.

ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров, коленчатый вал, размещенный в блоке цилиндров, и концевые подпружиненные противовесы, установленные в направляющих коленчатого • вала и сопряженные с эллиптическими . неподвижными направляющими, о т- лич ающийс я тем, что, с целью повышения надежности двигателя путем снижения уровня его вибраций, двигатель снабжен дополнительным промежуточным противовесом, который размещен на коленчатом валу и сопряжен с эллиптической канавкой в неподвижной направляющей, большая ось эллипса которой смещена по углу относительно большей оси эллипсов концевых противовесов.С/)