Доковая плавучая опора Советский патент 1984 года по МПК B63C5/02 

. / L , 11 Сталелб f7ffJ7l/ffCf ока

Изобретение относится к судостроению, а именно к доковым плавучим опорам.

Известна доковая плавучая опора, содержащая раму, на которой установлен балластируемый корпус с пазом для опорной подушки, и механизмы перемещения опоРы 1.

Однако известная опора остается в доке во время приема судна и предназначена для использования только в качестве боковой опоры. Это резко снижает эффективность ее использования и вызывает необходимость увеличения щирины внутридокового пространства, так как сдвинутые к бортам кормовые опоры мещают вводу миделевой части докуемого судна.

Перемещение опоры производится по рельсовым путям, расположенным поперек дока, тросовой либо иной проводкой, что загромождает стапель-палубу.

Кроме того, опора сложна по конструкции, а перемещение ее под судно происходит под вЬдой при погружении дока, что может привести к аварии при неисправности сигнализации положения кильблоков или отказе механической части доковых опор.

Цель изобретения - повыщение эффективности использования опоры.

Поставленная цель достигается тем, что в доковой плавучей опоре, содержащей раму, на которой установлен балластируемый корпус с пазом для опорной подушки, и механизмы перемещения опоры, корпус выполнен и-образной формы в поперечном сечении, при этом в нижней части корпуса вы полнены сквозные туннели, верхние своды которых оснащены опорными балками с гнездами для фиксации механизмов перемещения опоры, причем сквозные туннели расположены симметрично диаметральной плоскости корпуса указанной опоры.

Кроме того, в местах расположения гнезд туннели выполнены с углублениями.

На фиг. 1 изображена доковая плавучая опора при накатке докуемого судна с помощью судоводных тележек; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, в положении центровки под докуемым судном при вводе последнего в док с воды.

Доковая плавучая опора состоит из сварного плавучего балластируемого корпуса 1, имеюоХего 17-образную форму в поперечном сечении. В нижней части корпуса выполнены сквозные туннели 2, верхние своды которых оснащены опорными балками 3 с гнездами 4, причем сквозные туннели расположены симметрично диаметральной плоскости корпуса указанной опоры и в местах расположения гнезд имеют углубления 5. Корпус доковой плавучей опоры установлен на деревянной раме 6 и имеет паз 7 для опорных подущек 8, а также механизмы 9 перемещения, которые фиксируются в

гнездах 4 сквозных туннелей. Углубления 5 служат для свободного доступа к устрой- . ствам управления механизмами перемещения доковой плавучей опоры.

На палубе корпуса I установлены откидные площадки 10 и закрепленные на них при помощи щарниров 11 трапы 12. Палуба корпуса 1 снабжена леерным ограждением 13.

0 Откидные площадки 10 и трапы 12 оснащены фиксаторами положений {не показаны) как в рабочем положении, так и во время ввода доковой опоры в док.

Плавучая опора крепится к докуемому судну 14 тросами 15, положенными на

5 прокладку 16.

Доковая плавучая опора используется следующим образом.

Если докуемое судно передается в док со стапелей завода, кормовая оконечность докуемого судна йонтируется- на плавучую доковую опору во время сборки докуемого судна. По мере готовности судна под опору, как и под все балки, на которых находится докуемое судно, подводятся механизмы ее перемещения, которые монтируются

5 под опорными балками 3 в гнездах 4. Таким образом, доковая опора совместно с судном накатывается в док, после чего механизмы перемещения опоры опускают судно на килевую дорожку дока, а доковая опора садится на деревянную раму (фиг. 2), после

0 чего через туннели все механизмы переме-. щения выкатываются из дока (фиг. 3). На палубе корпуса 1 укладывают сдерживающие тросы с буйками. Док транспортируют к месту назначения, погружают и выводят докуемое судно из дока, после чего отсоеди5 няют тросы 15, открывают клапан затопления корпуса и погружают доковую опору, сдерживая ее с буксиров тросами до тех пор, пока буйки не коснутся воды. Это означает, что опора погрузилась ниже выступающих частей докуемого судна и ее можно выводить из-под судна. После вывода опоры корпус 1 продувается воздухом и опора всплывает.

Докуемое судно может . приниматься в док на плаву. В этом случае доковую опору

5 на сдерживающих тросах подводят к докуемому судну и погружают в воду до момента касания буйков поверхности воды. В этом положении доковая опора заводится под кормовую часть докуемого судна и корпус 1 продувается сжатым воздухом.

0 Доковая опора всплывает, при этом палуба корпуса появляется над поверхностью воды и между судном и опорными подущками имеется зазор, достаточный для центровки опоры относительно докуемого судна. Доковая к оманда с палубы корпуса производит операции по центровке доковой опоры, заводит трос 15, предварительно проложив на судне прокладку 16, после чего производится полная продувка корпуса 1. Опора всплывает и тросом 15 подтягивается к докуемому судну .до контакта опорных подущек с корпусом судна, после чего окончательно закрепляется.

В таком положении доковая опора вместе с судном вводится в док. Док всплывает, « судно садится на килевую дорожку, а опора- на раму.

Применение изобретения обеспечивает уменьшение осадки докуемого судна при вводе (выводе) в док, поддержание кормовой оконечности докуемого судка; сокращение до минимально возможных размеров ширины внутридокового пространства. Кроме того, исключаются выступающие приварные детали устройства и т. д. на стапель-палубе кормовой оконечности дока.

Предлагаемая доковая плавучая опора используется не только в качестве боковой опоры, но и в качестве кильблока.

/

1. ДОКОВАЯ ПЛАВУЧАЯ ОПОРА, содержащая раму, на которой установлен балластируемый корпус с пазом для опорной подушки, и механизмы перемещения опоры, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования, ее 1 орпус выполнен U -образной формы в поперечном сечении, при этом в нижней части корпуса выполнены сквозные туннели, верхние своды которых оснащены опорными балками с гнездами для фиксации механизмов перемещения опоры, причем сквозные туннели расположены симметрично диаметральной плоскости корпуса указанной опоры. 2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что в местах расположения гнезд туннели выполнены с углублениями.