Реверсивный лентопротяжный механизм Советский патент 1984 года по МПК G11B15/18 

Изобретение относится к приборостроению, в частности к лентопротяжному механизму, работающему в реверсивном режиме, который может быть использован в аппаратуре магнитной записи. Известен лентопротяжный механизм реверсивного типа, имеющий один ведущий электродвигатель и, как минимум, один электродвигатель, приводящий во вращение подкатушечные узлы. Такой механизм может работать и с двумя электродвигателями для подкатущечных узлов. Особенностью его является использование трех маховиков, приводимых во вращение общим пассиком 1. В работе механизм надежен, однако расположение центра тяжести на участке маховика, установленного напротив магнитных головок, не позволяет осуществить эксплуатацию в мобильных условиях. В этом отнощении более благополучным следует считать лентопротяжный механизм, имеющий не только три маховика, но и сопряжение с каждым маховиком отдельного ведущего вала 2. Недостатком этого механизма является сложность заправки магнитной ленты, что неудобно при решении определенных задач, связанных с быстрой заменой магнитной ленты. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является реверсивный лентопротяжный механизм, содержащий два прижимных ролика, каждый из которых расположен напротив отдельного ведущего вала, закрепленного на основном маховике (т.е. на маховике, сопряженном с ведущим валом), промежуточные колеса, ведущий электродвигатель со щкивом, пассик и электродвигатели подкатущечных узлов 3. Однако такой механизм не обладает достаточно высокой равномерностью движения магнитной ленты. Цель изобретения - повыщение равномерности движения магнитной ленты. Поставленная цель достигается тем, что в реверсивном лентопротяжном механизме, содержащем два прижимных ролика, каждый из которых расположен напротив отдельного ведущего вала, закрепленного на основном маховике, промежуточные колеса, ведущий электродвигатель со шкивом, пассик и электродвигатели подкатущечных узлов, щкив ведущего электродвигателя выполнен с двумя кольцевыми проточками, промежуточные колеса выполнены в виде двух дополнительных маховиков, установленных симметрично относительно основных маховиков, а центр оси вращения вала ведущего электродвигателя расположен между центрами валов электродвигателей подкатущеч-. ных узлов и на одной линии с ними между парами указанных маховиков, при этом пассик размещен на всех маховиках и на кольцевых проточках шкива ведущего электродвигателя. На фиг. 1 показана схема построения описываемого устройства; на фиг. 2 - форма проточек на щкиве; на фиг. 3 - предлагаемое устройство в изометрии. Напротив ведущих валов 1 и 2 расположены прижимные ролики 3 и 4, а сами ведущие валы закреплены на маховиках 5 и 6, которые именуют активными маховиками в отличие от маховиков 7 и 8, именуемых пассивными (так как они не сопряжены с ведущими валами). На ведущем электродвигателе 9 установлен щкив 10, имеющий проточки 11 для пассика 12. На одной линии с йедущим электродвигателем установлены электродвигатели 13 и 14, предназначенные для подкатущечных узлов (не показаны). Маховики 5 и 6, 7 и 8 образуют две пары, между которыми расположены все три электродвигателя. Механизм работает следующим образом: реверсирование магнитной ленты (не показана) происходит при изменении направления вращения шкива ведущего электродвигателя, а подмотка и перемотка - с помощью электродвигателей подкатущечных узлов. Наличие двух дополнительных по сравнению с традиционными механизмами маховиков 7 и 8 несколько повыщает вес механизма в целом, но позволяет повысить равномерность движения магнитной ленты в тракте лентопротяжного механизма за счет увеличения количества механических фильтров. Повышение равномерности движения магнитной ленты особенно важно для высоко1слассных лентопротяжных механизмов, так как позволяет достаточно простым путем получить высокую достоверность воспроизведения и записи информации.

РЕВЕРСИВНЫЙ ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, содержащий два прижимных ролика, каждый из которых расположен напротив отдельного ведущего вала, закрепленного на основном маховике, промежуточные колеса, ведущий электродвигатель со щкивом, пассик и электродвигатели подкатушечных узлов, отличающийся тем, что, с целью повышения равномерности-- движения магнитной ленты, шкив ведущего электродвигателя выполнен с двумя кольцевыми проточками, промежуточные колеса выполнены в виде двух дополнительных маховиков, установленных симметрично относительно основных маховиков, а центр оси вращения вала ведущего электродвигателя расположен между центрами валов электродвигателей подкатушечных узлов и на одной линии с ними между парами указанных маховиков, при этом пассик размещен на всех маховиках и на кольФ цевых проточках шкива ведущего электросл двигателя. 00 со N3 o 00