ПРОТИВОУГОННОЕ ПУТЕВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ Советский патент 1929 года по МПК E01B13/02 

В предлагаемом противоугонном путевом приспособлении уставленные между шпалами распорки шарнирно связываются специальными шинами, проходящими над шпалами.

На чертеже фиг. 1 - изображает вид приспособления сбоку; фиг. 2 - то же сверху; фиг. 3 - разрез по линии АВ на фиг. 2.

Предлагаемое приспособление заключается в следующем.

Вдоль нуждающегося в укреплении участка железнодорожного пути устанавливаются между шпалами железные распорки 1 таврового сечения, снабженные соответствующим образом разведенными концами для надежного захвата шпал. По средине каждой распорки на болте 7 шарнирно укреплена серьга 3, навинтованный конец которой проходит через горизонтальный валик 2 и укреплен в последнем помощью гайки 6. Изогнутые шины 5, изготовляемые из углового железа, подхватывают своими крюкообразными концами шойки валика 2. В вертикальной полке шины 5 имеется вырез 4 для захватывания рельсовой подкладки, кроме того вся шина несколько подогнута в плане для лучшего перекрывания головок костылей л в целях предохранения последних от выпадания при расшатывании. Каждые две соседние шины 5, 5, идущие по обеим сторонам рельса, соединяются друг с другом планками 8, 8, удерживающими их от расхождения в стороны от рельса.

Противоугонное путевое приспособление с применением распорок между шпалами, характеризующееся тем, что каждая распорка 1 таврового сечения в средней своей части несет серьгу 3 с навинтованным верхним концом, проходящим сквозь горизонтальный валик 2, подхватываемый крюкообразными концами шип 5, охватывающих, каждая, вырезом 4 рельсовую подкладку.