Ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F02D1/02 

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для регулирования подачи топлива.

Известен ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания содержащий источник сжатого воздуха,, устройства обнаружения изменения температуры топлива и окружающего воздуха, связанные через усилители с двумя входами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилитель соединен с рейкой топливного насоса С 1 3.

Однако известная конструкция корректора сложна, имеет детали, требующие повьппенную точность и трудоемкость изготовления, трудоемка в настройке.

Целью изобретения является повышение надежности и упрощения конструкции.

Для достижения поставленной цели ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащий источник сжатого воздуха, устройства обнаружения изменения температуры топлива и окружающего воздуха, связанные через усилитель с двумя входами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилитель соединен с рейкой топливного насоса, дополнительно содержит электропневматический вентиль с термореле температуры окружающего воздуха, а устройства обнаружения изменения температуры выполнены в виде датчиков температуры с пневмоклапанами, подключенными через электропневматический вентиль к источнику сжатого воздуха.

На чертеже приведена принципиальная схема устройства.

Двигатель 1 внутреннего сгорания снабжен турбокомпрессором 2, к которо1 гу присоединяется всасывающий патрзбок 3. Регулятор 4 частоты вращения связан с органом 5 дозирования подачи топлива через рейку 6. Сжатый воздух по трубопроводу 7 через электропневматический вентиль 8, связанный с термореле 9, подающего питание на электромагнитную катушку 10, поступает к датчикам 11 и 12 соответственно температуры окружающего воздуха и температуры топлива, соединенным с пневматическими клапанами, по трубопроводам 13 и 14.

Выход датчиков 11 и 12 связан с сумматором, состоящим из измерительньгх устройств 15 и 16, содержащих мембраны 17, пружины 18, штоки 19 и 20, связанные через коромысло 21 с золотником 22 гидроусилителя 23 следящего типа. Выходной шток 24 гидроусилителя взаимодействует с рейкой 6 топливного насоса .25. Датчики

12 вмонтированы в тру11

бопровод 26 топливного насоса 25.

Устройство работает следующим образом.

С повьшением температуры окружающего воздуха выше стандартного значения срабатывает термореле 9, через которое подается питание на электромагнитную катущку 10. Электропневматический вентиль 8 открывается и сжатый воздух из трубопровода 7 поступает по трубопроводам 13 и 14 к датчикам 11 и 12 температуры окружающего

оздуха температуры топлива. Пневмосигнал с датчиков 11 и 12 поступает

в рабочие полости измерительных устройств 13 и 16, перемещая с помощью диафрагм 17, преодолевающих воздействие пружин 18, и связанных с ними штоков 19 и 20 и коромысла 2,1 золотник 22 следящего гидроусилителя 23 пропорционально сигналам датчиков 11 и 12. Соответственно переме дению золотника 22 перемещается выходной шток гидроусилителя 23, корректируя этим цикловую подачу топлива.

При снижении температуры окружающего воздуха и топлива управляющее давление воздуха с датчиков температуры 11 и 12 снижается, штоки 19 и 20 и связанный с ними через коромысло 21 золотник 22 перемещаются в противоположную сторону. Выходной шток 24 следящего гидроусилителя 23 постепенно возвращается в сторонуисходного положения, разрешая тем самым увеличить цикловую подачу топлива в цилиндры ди3 еля.

Таким образом, ограничитель подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания обеспечивает автоматическое регулирование максимальной подачи топлива в зависимости от температуры окружающего воздуха и топлива.

310909084

Оборудование дизеля ограничителем постоянным коэффициента избытка воздупозволяет реализовать способы регули- ха или условия сохранения постоянной рования двигателя из условия сохранения температуры газов перед турбиной.

ОГРАНтИТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНМ, содержащий источник сжатого воздуха устройства обнаружения изменения температуры топлива и окружающего воздуха, связанные через усилители с двумя входами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилитель соединен с рейкой топливного насоса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, ограничитель дополнительно содержит электропневматический вентиль с термореле температуры окружающего воздуха, а устройства обнаружения изменения температуры /выполнены в: виде датчиков температуры с пневмоклапанами, подключенными через злектропневматический вентиль к источнику сжатого вояпуха. / ,/ 6