Рейкоотделительное устройство Советский патент 1984 года по МПК B27B5/29 B27G19/08 

Изобретение относится к технике лесопиления и может быть применено на участке рейкоотделения за обрезными станками в лесопильных цехах. Известно приспособление для отделения реек за обрезным станком, включающеераму, верхние ролики и ленточные транспортеры Cl Известно также рейкоотделительно устройство, включающее раму, направ ляющие шины и транспортирующее устройство С2 3. Недостатками указанных устройств являются сложность конструкции и излишний шум в работе от привода роликов. Цель изобретения - упрощение кон струкции и повышение надежности раб ты устройства. Указанная цель достигается тем, что на внешних сторонах направляющи шин смонтированы наклонные полки. Транспортирующее устройство выполнено в виде ленточного конвейера Наклонная полка направляющей шин выполнена секционной. Верхняя образующая ближнего к ст ку барабана расположена ниже верхне образующей дальнего от станка бараб на.

Направляющие шины с внутренней стороны имеют поддерживающее приспособление для доски, например в виде планки.35

На фиг. 1 схематически изображено пр&дпагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

тируется от станка, а рейки, оказавшиеся с внешней стороны направляющих шин 6 и 7, отклоняются ими, отделяются от доски 11, скользя по наклонным полкам 8 и.9, и падают вниз в продольный люк. Ппанки 10 служат для поддержания доски, пока ее передний торец не дойдет до ленты 4. 38I На раме 1 устройства, по ее концам, смонтированы ведущий 2 и натяжной 3 барабаны. Оба барабана охватывает бесконечная лента 4. Ведущий барабан 2 соединен с приводом 5. Верхняя образующая ближнего к станку барабана 3 расположена ниже верхней образующей дальнего от станка барабана 2. Направляющие шины 6 и 7 одним концом закреплены на раме 1, а другим - в станке на соответствующих кронштейнах. Направляющая шина 6 расположена за коренной пилой станка, а направляющая шина 7 - за подвижной. К направляющим шинам 6 и 7 приварены с внешних сторон наклонные полки 8 и 9, а с внутренней стороны имеются поддерживающие приспособления для доски, например в виде планок 10. Для обеспечения гибкости направляющих шин 6 и 7 наклонные полки 8 и 9 могут быть выполнены секционно во избежание утыканий реек внахлестку одна на другую по длине. Наклонные полки 8 и 9 изготовлены с продольной крыловатостью (пропеллер). Устройство работает следующим образом. Обрезная доска 11 из обрезного станка попадает на ленту 4 и между направляющими шинами 6 и 7 транспор

А-А

Ю if

Фи&.д