Присосное устройство для швартовки судна Советский патент 1984 года по МПК B63B21/00 E02C1/10 

- ;n;z:j:jL- - -- -.L. Г Г 18 Риг.1 J- iИзобретение относится к водному транспорту, в частности к швартовным устройствам судов и причалов. Известно присосное устройство для швартовки судна, содержащее вакуумный присос с торцовой стенкой и вакуумной полостью, смонтированный на конце выносной штанги посредством узла крепления 1. Недостатком данного устройства является низкая надежность швартовки. Цель изобретения - повышение надежности швартовки. Поставленная цель достигается тем, что в присосном устройстве для швартовки судна, содержащем вакуумный присос с торцовой стенкой и вакуумной полостью, смонтированный на конце выносной штанги посредством узла крепления, торцовая стенка вакуумного присоса снабжена металлическими пластинами, а узел крепления этого присоса выполнен с шарнирно закрепленными одними концами на выносной штанге упругими тягами, другие концы которых шарнирно соединены с металлическими пластинами. На фиг. Г схематически изображено присосное устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на .фиг. 1. Присосное устройство содержит вакуумный присос с торцовой стенкой и вакуумной полостью, содержащий четырехгранную резиновую камеру 1, имеющую на рабочей стороне выносную штангу 2 из мягкой резины, с помощью которой, камера прилегает к борту швартующегося судна. С противоположной стороны камера оборудована диафрагмой 3, образующей вакуумную полость 4. К диафрагме 3 крепятся четыре металлических пластины 5. Пластины 5 посредством упругих тяг 6 соединены с подвижным штоком 7. Упругие тяги 6 состоят из цилиндрических стаканов 8 и 9, входящих друг в друга и соединенных внутренней пружиной сжатия 10. Снаружи стаканы донышками закреплены на пластинах 5 и на выдвижном штоке 7 соответственно. На открытых концах стаканов имеются ограничительные буртики 11 и 12, которые при соприкосновении в момент подтягивания судна 13 ограничивают растяжение пружины и образуют жесткую связь. Выдвижной шток 7 соединен с поршнем 14 рабочего пневмоцилиндра 15 и совершает за счет его работы возвратно-поступательное движение. Вакуумная полость 4 оборудована вакуумным шлангом 16, который соединен со всасывающей полостью компрессора 17. Нагнетательная полость компрессора 17 соединена трубами 18 и 19 с рабочими полостями пневмоцилиндра 15. Пневмоцилин.д.р 15 и компрессор 17 размещены на причале -20. Устройство работает следующим образом. Судно 13 подводится к причалу 20 и по возможности устанавливается параллельно причалу на расстояние, немногим меньше длины максимального выдвижения штока 7. Для производства швартовки судна к причалу присосное устройство выдвигается до момента .соприкосновения вакуумного присоса с бортом судна. С этой целью воздух под давлением от нагнетательной полости компрессора 17 подается по трубе 19 и передвигает поршень 14, который, в свою очередь, выдвигает шток 7. Выдвигаясь в сторону борта швартующегося судна, щток 7 воздействует черезупругие тяги 6 на металлические пластины 5, при этом камера 1 упирается штангой 2 в борт корпуса судна 13 и о,бразует герметичную вакуумную полость 4. В момент соприкосновения штанги 2 с бортом судна подключается всасывающая полость компрессора 17 и производится откачка воздуха из вакуумной полости 4 через шланг 16, в результате чего в ней образуется разряжение, и камера 1 плотно присасывается к поверхности корпуса судна 13. Предлагаемое устройство работает в двух режимах работы: подтягивание подошедшего судна к причалу; отвод судна от причала. Для подтягивания судна к причалу после присасывания к борту вакуумного присоса из нагнетательной полости компрессора 17подается воздух под давлением по трубе 18в полость рабочего пневмоцилиндра 15, в результате чего поршень 14 перемещается, увлекая за собой шток 7. Выпуск воздуха из пневмоцилиндра в этом случае происходит через трубу 19. Шток 7, в свою очередь, увлекает за собой упругие тяги 6, закрепленные на металлических секторах присосного устройства. Шток 7, перемещаясь, вытягивает закрепленные на нем жестко донышками стаканы 8 и при этом растягиваются пружины 10 до момента соприкосновения буртиков 11 и 12. После этого усилие передается на стаканы 9, жестко прикрепленные к пластинам 5 на вакуумном присосе. Поршень 14, продолжая перемещаться, увлекает за собой всю систему, и судно подтягивается к причалу до момента упора упругих тяг в причал. При швартовке возможны различные перемещения судна в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно причала (иепараллельность, качка, крены, дифференты и др.). Компенсация этих возможных перемещений выполняется упругими тягами 6. Отсутствие жесткой связи между пластинами 5 обеспечивает плотное прилегание камеры вакуумного присоса к борту. имеющему криволинейную поверхность вследствие неравнозначного усилия пружин упругих тяг, на секторы. Отвод судна производится выдвижением присосного устройства иа полную длину штока.

Предлагаемое устройство обеспечивает повышение надежности швартовки судна

к причалу даже при относительном их перемешении в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также сокраш,ает время швартовки и отхода судна.

ПРИСОСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШВАРТОВКИ СУДНА, содержащее вакуумный присос с торцовой стенкой и вакуумной полостью, смонтированный на конце выносной штанги посредством узла крепления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности швартовки, торцовая стенка вакуумного присоса снабжена металлическими пластинами, а узел крепления этого присоса выполнен с шарнирно закрепленными одними концами на выносной штанге упругими тягами, другие концы которых шарнирно соединены с металлическими пластинами.

.4-1