Доковая опора Советский патент 1984 года по МПК B63C5/02 

Изобретение относится к оборудованию стапелей и доков, в.частности к универсальным самоустанавливающимся доковым опорам. Известна доковая опора, содержащая основание, на котором установлен вертикальный пневмогидравлический цилиндр с плунжером и уплотнительным узлом, и опорную подушку, смонтированную на плунжере 1. Недостатком известной доковой опоры является возможность загрязнения окружающей водной среды в случае повреждения уплотнительного узла, а также за счет протечек рабочей жидкости при работе. Целью изобретения является предотвращение загрязнения водной средьГ рабочей жидкостью. Указанная цель достигается тем, что доковая опора, содержащая основание, на котором установлен вертикальный пневмогидравлический цилиндр с плунжером и уплотнительным узлом, и опорную подущку, смонтированную на плунжере, снабжена воздущным колоколом, надетым на плунжер, а к верхнему торцу пневмогидравлического цилиндра прикреплена направляющая, образующая вместе с уплотнительным узлом кольцевую полость, ограниченную с боков стенками пневмогидравлического цилиндра и плунжера. На чертеже схематически показана доковая опора, продольный разрез. Доковая опора содержит основание 1, вертикальный пневмогидравлический цилиндр 2, плунжер 3, опорную подущку 4 с щаровой пятой 5, установленную на днище плунжера 3, воздущныйколокол i6. Пневмогидравлический цилиндр 2 имеет уплотнительный узел 7 и направляющую 8 плунжера. Воздушный колокол 6 крепится к днищу плунжера. На основании 1 установлены винты 9 с гайками 10 и 11, служащие для фиксации положения плунжера. Полость А цилиндра и нижняя часть полосы Б плунжера заполнены рабочей жидкостью, в верхней части полости Б находится сжатый воздух, давление которого обусловлено расчетной грузоподъемностью опоры. Сжатый воздух подводится по трубке 12. Стенка цилиндра, юбка плунжера, направляющая 8 и уплотнительный узел 7 образуют кольцевую полость В, которая служит резервной емкостью для рабочей жидкости, выдавливаемой из полости А в случае повреждения уплотнительного узла и протечек в процессе работы. Объем этой полости соответствует максимально возможному количеству выдавливаемой рабочей жидкости. Полость Б изолируется от окружающей опору водной среды (при заполнении дока) воздущной подущкой колокола. Перед докованием судна из доковых опор набирают килевые дорожки. При этом поршни всех опор и связанные с ними детали занимают крайнее верхнее положение. Док заполняют водой и заводят судно. При осушении дока корпус судна входит в соприкосновение с подушкой 4 каждой опоры и, воздействуя на них своим весом, перемешается вниз. При этом поршень сжимает воздух в полости Б до тех пор, пока его давление не будет соответствовать нагрузке, приходящейся на данную опору. После осушения дока с помощью винтов 9 и гаек 11 фиксируют положение плунжера. При заполнении дока и всплытии судна сжатый воздух возвращает плунжер в исходное положение. В случае повреждения уплотнительного узла в процессе эксплуатации, в частности, когда опора испытывает нагрузку от веса судна, а также за счет протечек, часть рабочей жидкости под давлением сжатого воздуха выдавливается в полость В. Благодаря наличию воздушной подущки колокола исключается попадание рабочей жидкости в водную среду. Изобретение направлено на охрану окружающей, в частности водной, среды от загрязнения.

ДОКОВАЯ ОПОРА, содержащая хэснование, на котором установлен вертикальный пневмогидравлический цилиндр с плунжером и уплотнительным узлом, и опорную подушку, смонтированную на плунжере, отличающаяся тем, что, с целью предот.вращения загрязнения водной среды рабочей жидкостью, она снабжена воздущным колоколом, надетым на плунжер, a к верх-. нему торцу пневмогидравлического цилиндра прикреплена направляющая, образующая вместе с уплотнительным узлом кольцевую полость, ограниченную с боков стенками пневмогидравлического цилиндра и плунжера. (Л со к о со С71