Роторный компрессор Советский патент 1984 года по МПК F04C18/00 F04C18/356 

Изобретение относится к компрессоростроению и предназначено для сжа тия воздуха для привода механизированных пневматических инструментов в медицине, Известен роторный компрессор, содержащий корпус с рабочей полостью, установленные в ней вал с эксцентриком, снабженный подшипником, и расположенный на нем кольцевой ротор, и размещенную в корпусе разделительную пластину, взаимодействующую с наружной поверхностью ротора lj . Известный компрессор имеет низкий КПД из-за отсутствия торцовых уплотнений и не может работать без смазки Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является роторный компрессор, содержащий корпус с рабочей полостью, установленные в ней вал с эксцентриком, снабженный подшипниками, и расположенный на них кольцевой ротор с торцовыми уплотнениями, и размещенную в корпусе разде лительную пластину, взаимодействующую с наружной поверхностью ротора 2 Однако данный компрессор имеет ни кий КПД из-за перегрева ротора и не может работать без смазки. Цель изобретения - повышение КПД и обеспечение работы компрессора без смазки. Указанная цель достигается тем, что в роторном компрессоре, содержащем корпус с рабочей полостью, установленные в ней вал с эксцентриком, снабженным подшипниками, и расположенный на них кольцевой ротор с торцовыми уплотнениями, и размещенную в корпусе разделительную пластину, вза имодействующую с наружной поверхностью ротора, в эксцентрике вьтолнены два радиальных отверстия и расположенный между ними паз с установленным в нем разделительным шибером, контактирующим с внутренней поверхностью ротора, вал снабжен осевыми каналами, сообщенными с отверстиями и атмосферой, а пластина - подпружиненной вставкой и взаимодействующим с ней и ротором роликом, а торцовые уплотнения - чередующимися под пружиненными распорными и проходными штифтами, причем вставка и проходные штифты выполнены из самосмазывающегося материала. Ча фиг. 1 изображен роторный компрессор, продольный разрез} на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 схема размещения в торцовом уплотнении распорного штифта; на фиг. 4 схема размещения в торцовом уплотнении проходного щтифта. Роторный компрессор содержит корпус 1 с рабочей полостью 2, установленные в ней вал 3 с эксцентриком 4, снабженным подшипниками 5, и расположенный на них кольцевой ротор 6 с торцовыми уплотнениями 7, и размещенную в корпусе 1 разделительную пластину 8, взаимодействующую с наружной поверхностью 9 ротора 6. В эксцентрике 4 вьтолнены два радиальных отверстия 10 и расположенный между ними паз 11 с установленным в нем разделительным шибером 12, контактирующим с внутренней поверхностью 13 ротора 6, вал 3 снабжен осевыми каналами 14, сообщенными с отверстиями 10 и атмосферой, пластина 8 подпружиненной вставкой 15 и взаимнодействующим с ней и ротором 6 роликом 16, а торцовые уплотнения 7 чередующимися подпружиненными распорными и проходными штифтами 17 и 18,причем вставка 15 и проходные штифты 18 выполнены из самосмазывающегося материала. Вставка 15 подпружинена пружиной 19,а штифты 17 и 18 - пружинами 20. Компрессор работает следующим образом. Вращающийся ротор 6 нагнетает газ в систему (не показана). При этом происходит изменение внутреннего объема ротора 6, разделенного шибе-, ром 12, в результате чего воздух из атмосферы всасывается через один из каналов 14 и отверстие 10, охаждает ротор 6 и через другое отверстие 10 и канал 14 выбрасывается. мазка подвижных деталей происходит за .счет материала вставки 15 и штифов 18. Таким образом, изобретение позво-г ит повысить КПД за счет улучшения хлаждения ротора и обеспечить раоту компрессора без смазки.

РОТОРНЫЙ КОМПРЕССОР, содержащий корпус с рабочей полостью,установленные в ней вал с эксцен -риком, снабженным подшипниками, и расположенный на них кольцевой ротор с торцовыми уплотнениями, и размещенную в корпусе разделительную пластину, взаимодействующую с наружной поверхностью ротора, о.т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повьппения КПД и обеспечения работы компрессора без смазки, в эксцентрике вьтолнены два радиальных отверстия и расположенный между ними паз с установленным в нем разделительным шибером, контактирующим с внутренней поверхностью ротора, вал снабжен осевыми каналами, сообщенными с отверстиями и атмосферой, пластина - подпружиненной вставкой и взаимодействующим с ней и ротором роликом, а торцовые уплотнения чередующимися подпружиненными распорными и проходными штифтами, при- . чем вставка и проходные штифты выkn полнены из самосмазывающегося -материала. :-;(