Грузовое транспортное средство Советский патент 1984 года по МПК B61D3/00 B61D17/00 B61D47/00 B60P1/36 

2.T)j нспортное средсии) по i:. J, отли ииощеес тем. тго кужл1)Й толкате/и смой: .рс)и;м1 с позлюжгюстьк; г чаимодсйствия с ..;.:i;i;iiii«,v фиксатором.

3.ri)i;h:HCD i:OC срслстио i;o п. 1. i ifuiuccCH ICM. ч го оно снабжено cMc.iHiiipd

1. ГРУЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее установленный на ходовой части кузов с раздвижными дверями, в котором размещены горизонтальные направляющие для перемещения тележек с грузом и привод с электродвигателем, отличающееся тем, что, с целью сокращения ручного труда и повышения производительности погрузочно-разгрузочных работ, привод выполнен с трособлочиой системой с двумя барабанами, смонтированными на валу привода посредством сцепной муфты, а на указанных направляющих смонтированы толкатель и фиксатор тележек с возможностью перемещения, причем на одном из указанных барабанов навит .трое указанной системы, соединенный с дверями, а на другом - трос, соединенный с указанным толкателем, при этом тележки попарно соединены балкой, снабженной двумя поворотными в продольной вертикальной плоскости захватами, смонтированными с возможностью взаимодействия с указанным толкателем. (Л Oi О 05

;-(з(П) огнос;нтся к траисчюртл и ;ц-ает(;я xoiiCTpyKUHii грузо:;ь х трапспорт: ;: средств.

1знестно ipv30Boe т)анс1 0ртное срсл,iio. сл дорлхашее т1а11овле1-и1иый на ходо-1 ;Й и (JB с раздвижными Л15ерЯл:И, в

.;;(4;p(i.vi г;;;зл1СИ1.с11Ы горизоптадьио иапра :;-:,(лдиг 1,,;;я татежск с Ipyл)м I ||р11н)д с элсктполвИ|атс;1ем идпстгпками лзнчтного )ттройства явii.i)rc4 бллыпой процснг )ум|ых работ м тизкая ()1зводите.;ь11ость погрузочнс-раз;)V3)4iibix работ.

Цель изобрете1|);я -- сокращение ручно0 тр1уд; ii iiOBBiiiieiii-ie производительности )чио-разгрузоч 1ы.к работ .

iOvTaJi.ieiniaR це.ть достигается тем. что и )M трапспортпом средстве, содер;-: ii iOM -ста: овле11Ный iia ходовой части к -:;;-; с раз.;1,ниж1-;ымн двепяын, в котором раз.,. |Ц4ПЬ 4)pn3O iT-aj:bi i)ic ::г111равля1.)1ии( .:1,дя псромсшемия тележек с ipV3ON; и 1рнвод с ;Л(К1 родви -ителем, иривод выполнен с тро ,; ;п системой с дкумя барабанам. .ч 1:ги:11ова ли)1мн на валу привода посред: : пол С|1е1 ой муфты, & На указанных на,;/ М.ляклдих с:м()ггирован то.ткате.ть я фик;;ггср тележек с юзможностыо riepeMeiueiHifl, i:;:-i-oM на од};ом из указанных барабанов :гппт трос указанной сислтмы, сое.кненныс с л:и)ям1|, а на ..трутом -- трое, соедниен4iii-; с указанн1.,1 то;|кате.аем, ири этом 1е. 11()Н;1р;-ю соединены балкой, снабжег;:;.;Г| |. )Г)ОТНЫМИ В фОДОЛЬНОЙ ЕСрл : я.-ьной плоскости 3ахвлтам . смонтиро ;;j;iHMMH с возможностью вза 1модейстз Я : л-л :;а :нь1М тoлкaтeлe i.

I Ipi; зтол кажд| 1Й толкатель может быть

I:n;jT; pOH;iji С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ИЗНИМОДеЙт-зя с Ka3aiiiibiM (риксатором.

vnoiic того, грузовое транспорт-иое сред; г;;;; снабжено смонтированным

::: Ra.nv пр;1во.да хвостовиком со HiTbipe v:

..-л; нык/кочеиня привода, на фа15ЛК1ОИке

of г Оыть смонгн и наны в неско.1ько яоу

СО1.

На (ри1-. i изображе)о грузовое тране|())-П1ое сре;.ств.1 без торивой стенки, в аксонометрии: -1. (ри;-. 2 - вид Л на фиг. i (o;);oBi;ii В1:д ДВУХ секций с ОТОДВИНУТОЙ

двсрыо па фиг. А -- разрез Б Б на фи|-. 2; на фиг. 4 - - узе:1 i на (piif. 3 (то.ткатель с У1И.ФОМ и поворотные захват ;); на (Ьн1 о --раз.ре. В В на фиг. 3 (барабан , со cueiiной м {}уг ;й и нгплрем); на fci: 6 -- )аз|)ез Г---Г на cpni. 2: на (- раз)ез .Д- -Л на фиг. 5.

Кузоз транснортного средства состоит нз секций , в которых етано, тележки 2 в наиранляклиих 3, загруже -:аые поярусно ет емными ноддонамн 4 е грхлом или контейнерами 5. Тележки 2 еосд|1не;1ы попарно балкой 6 с двумя зйхватаки 7 и 8. В зоне разгрузки 9 секций I на нанравляющих 3 установ.тсны такие Ж{ Г оддон1 1 4 с rpvзом 3. Барабаны 10 и 11 установлены на валу 12 нркчвода 13 и eвязalи l системой тросов 14 и 15 и боТоков 16 с деревями 17 к толкателем 18.

Толкатель 18 coJIepжит два рыча1а 19, воз.дейетву щих на боковые рс.(и 20 сто0порных планок 21, прижатых .и;зух иной 22 и 4 - i yioii,.nx стонорн1 е иа,1ьцы 23 тележек. Уиор 24 то,ткате,.ти 18, закрен.ленньш на поляках 23 i; ноджат1)1Й ружиной 26, в нижней части соде)жнт iJiTbipb 27. На Д1Н1 це ваг) эасно.тожен ограннчитсть 28 с пазами 29. На концевой (резьбовой) части 30 ва.та 12 смонтирован гитырь 31 с хвостовиком 32, смошнрованным с возлюжносттло перемещения в дланки 33. Раздвижные двери 17 установ.тен) на напраз0ЛЯ10И1ИХ 34 и закреи.тены к тросу 14. .leха):изм неред.вижен1-;я снабже:: сцепной м фтой 33 и выключате,тем 36.

Разгруз1 а транспортного срелетва производится с,тедуюгн.им образом.

(У:.ош. привода 13 oi общего 12 осхчцествляется раскрытие .анерей 17. ni)ipy34HK захватьнзает Bn/iaivii; но;1Л ;нь1 4 с грузом 3 в зоне разг1)узкн 9 секций н доставляет их к месту выгрузки. {1тед.ч{лией операцией является нереме1цен ;е тележек 2 по таправ.пяю1цим 3 в зону разгп -:;;:и 9 при HO. то.ткателя )8 с нос.НД-.ющей разгрузкой нoj pyзчикo к

Погрузка гфоизводитея в обратном по рядке .

Г1ереме1цение толкателя (8 производится иоыопц троса i3 от ба)аба:;а 11. Унс-р

24 толкателя 18 заходит в гнездо поворотного захвата 8 и передвигает спаренные тележки 2 к дверям 17. При возврате тележек 2 в вагон упор 24 толкателя 18 проходит под захватом 8 и, поворачивая его, заходит в гнездо захвата 7, передвигая тележки 2. Отсоединение захватов 7 и 8 балки 6 от упора 24 толкателя 18 происходит при попадании штыря 27 в паз 29 ограничителя 28.

Фиксация тележек 2 в направляющих 3 при движении вагона осуществляется подпружиненной стопорной планкой 21, удерживающей стопорный палец 23 тележки 2. Автоматическое закрытие и открытие стопорного устройства производится рычагом 19, расположенным на толкателе 18. При движении толкателя 18 рычаг 19 нажимает на ролик 20 стопорной планки 21, которая.

поднимаясь, осг.оно/нхд.-юг стои.г.мп.ш 23 тележки 2.

KoHCTpyKuiiCii 1рсл V Morpciii) hoiiopcMoiiное нерсмещоиио чст,)ох гс. 2 пл.и двух .T,Bepeii 17 при помощи clor.noii .фты 35. yciaiiOB.icHiiiiix на обшсл 12 от тяговых барабаиои И) и li.

Остановка 1;Г)Ипола 13 при иопоменимпп тележек 2 ii.iii ;iRcpoi 17 в IRI.:-женнях осу1иоств. ястся (i;iiiit иггь.рсм Ji. установ.чениым на ксмщоиой 3(1 ua.ia 12, имеющим В()зврагно-11осту11:. ,,iiжение и хвостовиками 32 liO.i.ioiicTi ivjiuuMi на конечные вык,:1К) 3(). Д.ни.а xciia штыря 31 од|-:11акова д.1я nepOMcmoi iH тележек 2 и дверей 17.

Использование изобретет и,по сокращает ручной рхд и ncM5i,i:iir.v-i прп;;,водительность noi-p -3(vnio-pa3 р,,очг:Ы работ.

Г

OJ

5i

ВВ-В повернуто

фиг. 5