Упругое зубчатое колесо Советский патент 1984 года по МПК F16H55/14 

Изобретение относится к MaiuHHocxpoeнию, в чаетностн к зубчатым колесам.

Известно упругое зубчатое колесо, содержащее зубчатый венец, ступицу и разме ценпь е между ними диски н упругие элемертгы 1 .

Недостатком данного Ko.ieca является на1рузочпый диапазон, который опреде;1яется ограниченной возможной дефор aп,иeй упругого элемепта, после чего колесо пачппает работат как жесткое.

Наиболее близким ,к 1 редлагаемо.му по технической суниюсти является упругое зубчатое колесо, содер ан.1ее зубчатый венец, ступип.у и размеп|епные между ними диски и упругие элемепты в внде торсионных ва;1ов. расноложеппых горизонтально 2.

Ь едостатком известнсмч) колеса является малый нагрузочный диапазон, который определяется также ограниченной БОЗМС ной дефор.манней торсион1 Ы.х валов, кро.ме того, горизонтальное расположение торсионных валов значите.лыю увеличивает абарпты колеса.

Цель изобретения расп1И)ение пагруючного диапазона и уменьп1е 1ие габаритов колеса.

Указанная цель дости|-ается тем, что в упругом зубчатом колесе, содержащем зубчатый венен, ступицу и размещенные ними диски и упругие элементы в виде торсионных ва.юв, торснопные валы расположены радиально между дисками и закреплены одним концом на венце, а колесо снабжено установленными па других концах торсионных валов коническими ujecTepнями и взанмодействую1цим с ними и укрепленным на стунице коническим колесом.

На чертеже представлено упругое зубчатое колесо.

./fifiyroe зубчатое колесо содержит зубчатый пенен I, ступицу 2, два диска 3 и 4, Г1ос;1едние связаны с зенном 1 посредством болтов 5 и установлены на стуницы 2 с ВОЗМОЖ1ЮСТЫО вращения по поверх}{остям С и 7. .Между дисками 3 и 4 устаповлелы торснопные валы 8, одни концы 9 которых посредством жесткого соединения 10 закреплены в дисках 3 и 4, а д)угие концы 11 ct aбж:eIЦ;l коническими п.1естериями 2. Во взаимодействии с коническими HjecTepHHми 12 -iopcHOHHbi.x валов 8 находится кони-, ческое Ko.-ieco 13, связанное cf) с1униией 2 носред,ством шлиц 14. Фиксация дисков 3 и 4 на ступице 2 осуществляется за счет бурга 15 и стонорно1ч.1 кольца 16. Число то)сионных валов 8 и их диаметр выбираются в .зависимости от передаваемого крутя niero момента.

время работы ко.чеса при возникновении ударных нагрузок происходит смещение венца 1 с дисками 3 и 4 относительно ступицы 2, при этом конические 1пестерпи 12, взаимодействуя с коническим колесом 13, производят закрутку торсионных валов 8. Это гасит пиковые на1рузки и споспособствует выравниванию передаваемого к{)утя(цего момента при работе передачи, уменьшает вибрацию корпуса, снижает шум и т. д., что в конечном итоге сказывается как на долговечности механизма, в котором используется колесо, так и на условиях его эксг1;|уатации. А так как длина торсиопщ11х валов значительно увеличена, то и нагрузочный диапазон данного колеса увеличивается при этом, габарит) )леса }ie To.ibKO пе возросли, а уменьнжлись.

Таки.м образом, предлагаемое изобретение повьпнает нагрузочный диапазон при одповременпом сиилимпш габаритов зубчатого Ko:ieca.

УПРУГОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее зубчатый венец, ступицу и размещенные между ними диски и упругие элементы в виде торсионных валов, отличающееся тем, что, сцелью расщирения нагрузочного диапазона и уменьшения габаритов колеса, торсионные валы расположены радиально между дисками и закреплены одним концом на венце, а колесо снабженоустановленными на других концах торсионных валов коническими шестернями и взаимодействующим с ними и укрепленным на ступице коническим колесом. (Л со а