Опорный каток гусеничного транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B62D55/14 

Изобретение относится к транспортному маиишостроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.

Известен опорный каток гусеничного транспортного средства, содерж ащий стальной обод с выступающими буртами и навулканизированную на него резиновую шину 1.

Однако надежность такого катка низка, так как бурт подвержен повышенному износу при трении со звеньями гусеничной цепи, а его замена невозможна.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является опорный каток гусеничного транспортного средства, содержащий алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные поверхности обода и реборды 2.

Известный каток также не обладает достаточной надежностью вследствие того, что реборда не выходит за пределы наружной поверхности обода, что в свою очередь приводит к разрушению шины при взаимодействии ее с боковой поверхностью выступов звеньев гусеничной цепи.

Целью изобретения является повышение надежности опорного катка в работе.

Цель достигается тем, что в опорном катке гусеничного транспортного средства, содержащем алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные

поверхности обода и реборды, на наружной поверхности обода выполнен выступающий бурт и установлено разрезное стальное кольцо, прижатое к боковой поверхности

бурта, а реборда выполнена Г-образной в сечении, одна полка которой размещена со стороны другой боковой поверхности бурта, а другая полка напрессована на бурт и приварена к стальному кольцу.

На чертеже показан опорный каток, поперечный разрез.

Опорный каток содержит алюминиевый обод 1 с цилиндрической наружной поверхностью 2. На ободе 1 с края наружной поверхности 2 выполнен выступающий бурт 3 с боковыми поверхностями 4 и 5. К боковой поверхности 5 бурта 3 прижато разрезное стальное кольцо 6. На наружную поверхность бурта 3 напрессована реборда 7, которая в сечении выполнена Г-образной формы с двумя полками 8 и 9. Полка 8 прижата к боковой поверхности 4 бурта 3, а полка 9 напрессована на бурт 3 и приварена к кольцу 6. На наружную поверхность 2 обода 1, полку 9 реборды 7 и кольцо 6

навулканизирована резиновая шина 10. Между ребордами 7 двух ободов 1 опорного катка размещаются при работе выступы 11 звеньев гусеничной цепи, которые трутся о реборды 7, не задевая обода опорного катка и резиновой шины, что предохраняет их от износа и способствует повышению долговечности и надежности катка.

Благодаря наличию кольца, приваренного к реборде, повышается надежность крепления реборды и резиновой шины на катке.

ОПОРНЫЙ КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий алюминиевый обод с цилиндрической наружной поверхностью, стальную 10 1 6 3 реборду, прижатую к боковой поверхности обода и укрепленную на нем, и резиновую шину, навулканизированную на наружные поверхности обода и реборды, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе на наружной поверхности обода выполнен выступаюший бурт и установлено разрезное стальное кольцо, прижатое к боковой поверхности бурта, а реборда выполнена Г-образной в сечении, одна полка которой размещена со стороны другой боковой поверхности бурта, а другая полка напрессована на бурт и приварена к стальному кольцу. (Л ю