Способ изготовления опорного катка Советский патент 1991 года по МПК B62D55/14 

Фие.1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к способу изготовления обрезиненного опорного катка, используемого, например, в гусеничных машинах.

Цель изобретения - повышение срока службы резиновой шины катка.

На фиг. 1 изображен опорный каток, разрез; на фиг. 2 - место установки ребор- дного кольца в проточке обода перед обкаткой роликами; на фиг. 3 - то же, после обкатки роликами.

Опорный каток состоит из сваренных между собой ступицы (не показана), дисков 1 и обода 2, выполненных из алюминиевого сплава. В проточках 3 обода 2 размещены стальные ребордные кольца 4, на посадочных местах (на внутренней поверхности) которых выполнены выемки 5. Наружные поверхности обода 2 и ребордных колец 4 охватывает резиновая шина 6. Перед сборкой опорного катка (фиг. 2) наружную поверхность кольца 4 и обода 2 у кромок 7 и 8 соответственно в районе их стыка выполняют в осевом сечении под острым углом к наружной поверхности обода. Возможны другие варианты. Под углом к наружной поверхности обода могут быть выполнены наружные поверхности у кромки только колец или только обода, т. е. поверхность у одной из кромок может быть конической, а смежная с ней - цилиндрической (указанные варианты не показаны).

При изготовлении катка ребордные кольца 4 запрессовывают в проточки 3 обода 2. Поверхность у кромки 7 каждого ребордного кольца 4 из-за неточности изготовления может несколько выступать над поверхностью у кромки 8 обода (и наоборот), а между торцовыми поверхностями ребордного кольца 4 и проточки 3 возможен зазор (фи(. 2). После установки колец 4 в проточках 3 участки стыка колец и обода подвергают пластической деформации путем обкатки роликами, при этом выступающие поверхности у кромок 7 или 8 прикатываются до одного уровня.

Одновременно с этим устраняется зазор между торцовыми поверхностями ребордных колец 4 и проточки 3. Затем производят очистку наружных поверхностей обода 2 и

ребордных колец 4 бензином, который быстро высыхает, потом наносят на них клей и закрепляют на указанных поверхностях путем вулканизации резиновую шину 6. Для вулканизации опорный каток в сборе помещают в пресс-форму, где шина, обод и кольца подвергаются нагреву. При этом шина подвергается вулканизации, а на посадочной поверхности обода 2 образуются напряжения сжатия из-за различного коэффициента линейного расширения материала обода и колец. Эти напряжения превышают предел текучести материала обода, что приводит к пластическому перемещению части материала обода в выемки

5 колец с образованием фиксирующих выступов.

Обкатка роликами позволяет устранить зазор между торцами кольца и проточки обода. При этом устраняется возможность

концентрации напряжений в резиновой шине в месте стыка. Кроме того, отсутствие зазора между поверхностями у кромок 7 и 8 исключает попадание между ними бензина и продуктов очистки, что улучшает закрепление шины на ободе. Улучшение закрепления шины и уменьшение напряжений в резине в районе контакта поверхностей у кромок кольца и обода значительно увеличивают срок службы шины.

Формула изобретения

Способ изготовления опорного катка, включающий в себя напрессовку на поверхность проточек его обода ребордных колец, очистку наружных поверхностей обода и колец занесение на них клея и закрепление на указанных поверхностях путем вулканизации резиновой шины, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы резиновой шины катка, после напрессовки

колец участки стыка колец и обода подвергают пластической деформации путем обкатки роликами их наружной поверхности.

3 Ч 7 8 г

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к способу изготовления обрезиненного опорного катка, используемого, например, в гусеничных машинах. Цель изобретения - повышение срока службы резиновой шины катка. При изготовлении опорного катка ребордные кольца 4 запрессовывают в проточки 3 обода 2, а участки стыка колец и обода подвергают пластической деформации путем обкатки роликами, при этом выступающие поверхности у кромок прикатываются до одного уровня. Затем производят очистку наружных поверхностей обода 2 и колец 4 бензином, наносят на них клей и закрепляют путем вулканизации резиновую шину 6. 3 ил.

Фиг. Z

Фиг.З