Обратный клапан Советский патент 1984 года по МПК B60T17/04 

/2

7 5

(Л

;о

00

со

N5 Изобретение относится к пневматическим системам железнодорожных транспортных средств. Наиболее близким техническим решением является обратный клапан, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками, между которыми расположено седло, перекрываемое запорным элементом, связанным с подвижной перегородкой, ограничивающей с крышкой корпуса полость 1 . . При работающем компрессоре запорный элемент известного клапана совершает автоколебательные движения с частотой, равной числу оборотов вала компрессора. Это приводит- к частым и сильным ударам запорного элемента о седло, большому износу и повышенному шуму. Цель изобретения - повь1шение комфортности объекта, в котором используется обратный клапан, путем снижения шума при его работе. Указанная цель достигается тем, что в обратном клапане, содержащем корпус с впускным и выпускным патрубками, между которыми расположено седло, перекрываемое запорным элементом, связанным с подвижной перегородкой, ограничивающей с крышкой корпуса полость, указанная полость сообщена с выпускным патрубком. На чертеже. изображен вариант выпол-. нения обратного клапана, разрез. Обратный клапан состоит из корпуса 1, запорного элемента 2, седла 3, корпусной детали 4 и крыщки 5 корпуса, между которыми зажата диафрагма 6. На диафрагме 6 установлены уплотнительные диски 7 и 8, с которыми посредством стержня 9 связан запорный элемент 2. От полости, ограниченной крышкой 5 и диафрагмой 6, отходит соединительный патрубок 10. Корпус I выполнен с впускным И и выпускным 12 патрубкми. При включении компрессора сжатый воздух поступает по патрубку 11 в полость под запорный элемент 2, отжимает его от седла 3 и через патрубок 12 нагнетается в ресивер (не показан). Одновременно ежа-, тый воздух через зазоры между корпусом и запорным элементом или каналы в запорном элементе поступает в пространство под диафрагму 6 и прогибает ее вверх. Вследствие разницы давлений во, входном и выходном патрубках, обусловленных разностью давлений в нагнетательном патрубке компрессора и в ресивере, а также сопротивлением проходного сечения клапана, давление в полости над диафрагмой, сооб щаемой патрубком 10 с патрубком 12, ниже, чем под элементом 2 и диафрагмой 6. Поэтому за период работы компрессора диафрагма 6 и элемент 2 находятся в верхнем положении. При остановке компрессора давление во впускном и выпускном патрубках, а следовательно, и в полостях под и над диафраг мой выравниваются и элемент 2 плавно опускается на седло 3. Патрубок 10 может быть сообщен с эжекционным устройством в патрубке 12. Предлагаемый обратный клапан обеспечивает снижение шума в салоне транспортного средства.

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками, между которыми расположено седло, перекрываемое запорным элементом, связанным с подвижной перегородкой, ограничивающей с крышкой корпуса полость, отличающийся тем, что, с целью повыщения комфортности объекта, в котором используется обратный клапан, путем снижения щума при его работе, указанная полость сообщена с выпускным патрубком.