Ходовая гайка Советский патент 1984 года по МПК F16H25/24 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к винтовым передачам для преобразования вращательного движения в поступательное. Известна ходовая гайка, содержащая корпус с двумя полугайками, одна из которых подвижна в осевом направлении, пружину и устройство разгрузки гайки от усилия предварительного натяга. Последнее выполнено в виде резьбовой втулки, одним торцом упирающейся в буртик, имеющийся на одной из полугаек, а вторым взаимодействующей с пружиной. Корпус не имеет бурта 1. Недостатком известной ходовой гайки является низкая долговечность, поскольку конструкция исключает возможность кратковременной разгрузки гайки от усилия предварительного натяга, создаваемого пружиной. Цель изобретения - повышение долговечности ходовой гайки. Указанная цель достигается тем, что в ходовой гайке, содержащей корпус с двумя полугайками, одна из которых подвижна в осевом направлении, пружину и устройство разгрузки гайки от усилия предварительного натяга, корпус имеет бурт, устройство разгрузки гайки выполнено в виде размещенной в корпусе с возможностью осевого перемещения втулки с фланцем, взаимодействующим с подвижной полугайкой, установленных на втулке двух колец, одно из которых взаимодействует с буртом и имеет поверхность, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами, размещенной между кольцами промежуточной втулки, также имеющей поверхность, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами и взаимодействующую с аналогичной поверхностью кольца, и несущей рукоятку управления, и крепежного элемента, воздействующего на другое кольцо, а пружина размещена между фланцем и буртом. На фиг. 1 изображена ходовая гайка, продольный разрез; на фиг. 2 - развертка кольца и взаимодействующей с ним промежуточной втулки. Ходовая гайка содержит корпус 1 с буртом 2 и двумя полугайками 3 и 4, одна из которых 4 подвижна в осевом направлении, пружину 5 и устройство разгрузки гайки от усилия предварительного натяга. Устройство разгрузки гайки от усилия предварительного натяга выполнено в виде размещенной в корпусе 1 с возможностью осевого перемещения втулки б с фланцем 7, взаимодействующим с подвижной полугайкой 4, установленных на втулке 6 двух колец 8 и 9, одно из которых 8 взаимодействует с буртом 2 и имеет поверхность 10, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами, размещенной между кольцами 8 и 9 промежуточной втулки 11, также имеющей поверхность 12, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами и взаимодействующую с поверхностью 10 кольца 8, и несущую рукоятку 13.управления, и крепежного элемента 14 (гайки). Пружина 5 размещена между буртом 2 и фланцем 7. Поверхности 10 и 12 взаимодействуют между собой посредством шариков 15. Ходовая гайка работает следующим образом. Для снятия усилия предварительного натяга промежуточная втулка 11 рукояткой 13 поворачивается на некоторый угол. Благодаря наличию винтовых поверхностей 12 втулка 6 смещается вправо и освобождает полугайку 4 от воздействия на нее усилия пружины 5. В гайке остается действовать только рабочее усилие. При снятии усилия с рукоятки 13 последняя под воздействием крутящего момента, возникающего на промежуточной втулке 11 от действия усилия пружины 5 на винтовую поверхность 12, возвращается в исходное положение, чем обеспечивается автоматическая выборка зазора в резьбе между гайкой и винтом. Использование изобретения позволит создавать винтовые передачи с частичной или полной разгрузкой полугаек от усилия предварительного натяга и, следовательно, с повыщенной долговечностью.

12 8

Фиг. 2

ХОДОВАЯ ГАЙКА, содержащая корпус с двумя полугайками, одна из которых подвижна в осевом направлении, пружину и устройство разгрузки гайки от усилия предварительного натяга, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее долговечности, корпус имеет бурт, устройство разгрузки гайки выполнено в виде размещенной в корпусе с возможностью осевого перемещения втулки с фланцем, взаимодействующим с подвижной полугайкой, установленных на втулке двух колец, одно из которых взаимодействует с буртом и имеет поверхность, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами, размещенной между кольцами промежуточной втулки, имеющей поверхность, выполненную по винтовой линии с плавно сопряженными концами и взаимодействующую с аналогичной поверхностью кольца, и несущей рукоятку управления, и крепежного элемента, воздействующего на другое кольцо, а пружина размещена между фланцем и буртом. (Л ю о оо