Многоветвевой строп Советский патент 1984 года по МПК B66C1/14 

Изобретение относится к подбемно-транспортному оборудованию, а именно к съемным грузозахватным устройствам, обеспечивающим в свободном состоянии (без груза) удобное относительное положение ветвей подвески и грузозахватных органов по отношению к местам захвата на грузе. Известен многоветвевой строп, содержащий элемент для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, стропы с захватными органами и упругое распорное звено 1. Недостаток известного устройства - сравнительно низкие эксплуатационные качества, вызванные ограниченным диапазоном габаритов поднимаемых грузов. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем расширения диапазона габаритов поднимаемых грузов. Указанная цель достигается тем, что в многоветвевом стропе, содержащем элемент для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, стропы с захватными органами и упругое распорное звено, последнее содержит по крайней мере один 5ч)бразный элемент с отверстиями для стропов. На фиг. 1 . показан трехветвевой строп с распорным звеном в виде фигурного контура, состоящего из полутора элементов 8- рбразной формы, общий вид (тонкими линиями показано распорное звено после деформации при взятии груза); на фиг. 2 - двухветвевой и трехветвевой строп с распорныМи звеньями при застропке груза; на фиг. 3 - трехветвевой строп с распорными звеньями при растропке груза; на фиг. 4 - упругое распорное звено двухветвевого стропа S-образной формы с ветвями стропов; на фиг. 5 - пример установки распорных звеньев на шестиветвевом стропе без груза; на фиг. 6 - то же, с грузом; на фиг. 7 - распорное звено с ветвями стропов для трехветвевого стропа; на фиг. 8 - то же, для четырехветвевого стропа; на фиг. 9 - пример установки распорных звеньев на четырехветвевом стропе; на фиг. 10 - то же, с грузом; на фиг. 11 - распорное звено, состоящее из двух элементов S- бразной формы с ветвями стропов. Многоветвевой строп состоит из ветвей стропов 1, грузозахватных органов 2 навесного кольца 3, упругого распорного звена 4, соединяющегося с ветвями стронов, например, с помощью прорезн 5. Форма распорного звена, используемого в многоветвевых стропах, показанных на фиг. 1 -11, выполнена таким образом, чтобы обеспечить запас длины, необходимый для вытяжки распорного звена прн разведении ветвей стропа при взятии груза. Выбор типа любого из приведенных на фиг. 1 -11 распорного звена определяется конструктивными особенностями н назначением многоветвевого стропа, упругими свойствами материала, технологнческими возможностями изготовления, количеством ветвей стропа. Установка распорных звеньев на много-i ветвевом стропе не требует дополнительно го крепления, кроме фиксации стропа в пазах за счет упругих свойств материала с последующим перекрытием паза склейкой или оплеткой. Многоветвевой строп работает следующим образом. При взятии груза стропы разводятся и производится захват груза. При этом происходит вытяжка распорного звена (или нескольких распорных звеньев). Распорное звено при необходимости может быть перемещено в новое положение по высоте. Установка упругих звеньев между двумя ветвями может осуществляться как в верти кальной, так и в горизонтальной плоскостях. Конструкция многоветвевого стропа дает возможность использовать его при работе с широкой номенклатурой грузов по габаритам, так как форма распорного звена обладает большим диапазоном вытяжки. Использование предлагаемого изобретения позволит повысить надежность многоветвевого стропа и его долговечность, повысить производительность труда.

иг.З

МНОГОВЕТВЕВОЙ СТРОП, содержащий элемент для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, стропы с захватными органами и упругое распорное звено, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем расширения диапазона габаритов поднимаемых грузов, упругое распорное звено содержит по крайней мере один S-образный элемент с отверстиями для стропов. сл Is: О5 сл ts3 а