Многоветвевая строповая подвеска Советский патент 1981 года по МПК B66C1/14 

(54) МНОГОВЕТВЕВАЯ СТРОПОВАЯ ПОДВЕСКА

I

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к съемным грузозахватным устройствам, обеспечивающим в свободном состоянии (без груза) удобное относительное положение как самых грузозахватных органов, так и по отношению к местам захвата на грузе.

Известна строповая подвеска, содержащая элемент для навешивания на грузоподъемный механизм, стропы с захватными органами и распорное звено 1.

Однако известная подвеска обладает тем недостатком, что при взятии груза распорное звено не деформируется и, следовательно, габариты подвески не изменяются.

Цель изобретения - повышение эффективности работы подвески.

Поставленная цель достигается тем, что распорное звено в подвеске выполнено из упругого материала.

Кроме того, распорное звено выполнено составным из кольцевых элементов, между которыми размещены стропы подвески, при этом кольцевые элементь соединены между собой, например, оплеткой.

На фиг. 1 показана двухветвевая и четырехветвевая подвески с упругим распорным звеном с грузами разных размеров (тонкими линиями показаны грузозахватные органы разных типов), вид сбоку; на фиг. 2

- четырехветвевая подвеска с упругим звеном без груза; на фиг. 3 - пример установки упругих звеньев на щестиветвевой строповой подвеске (без груза и с грузом); на фиг. 4 - упругое звено двухветвевых и четырехветвевых строповых подвесок.

10 Многоветвевая строповая подвеска состоит из ветвей стропов 1, грузозахватных органов 2, навесного кольца 3, упругого распорного звена 4 и узла крепления элементов упругого звена между собой и к стропу, например, оплеткой 5.

15 Устройство работает следующим образом.

Навесное кольцо 3 строповой многоветвевой подвески надевают на крюк крана и стропы подводят к грузу. Ветви стропов 1 разнесены в соответствии с размерами и формой распорного упругого звена 4. Заводят захватные органы в места захвата груза и поднимают груз. Упругое распорное

звено 4 под действием груза деформируется, ветви выпрямляются и следует отрыв груза от опорной поверхности. Груз транспортируется по назначению. Операции по расстропке производятся в обратной порядке.

Установка упругого звена, состоящего из кольцевых элементов, начинается с выбора необходимого их количества в соответствии с размерами грузов и весом ветвей стропов с грузозахватными органами (необходимо сократить до минимума деформацию упругого звена в свободном состоянии без груза). Затем кольцевые элементы устанавливаются с наружной и внутренней сторон ветвей подвески и соединяются, например, при помощи оплетки между собой и ветвями подвески, чем создаётся необходимая сила трения между ветвями стропов и кольцевыми элементами упорного звена, которая фиксирует упругое звено в определенном положении по высоте без дополнительных элементов крепления.

Упругое звено может быть при необходимости перемещено в новое положение по высоте.

Предлагаемый тип строповых подвесок совмещает в себе, таким образом, достоинства многоветвевых подвесок без распорных звеньев и подвесок с распорными жесткими звеньями, ликвидируя недостатки этих двух типов подвесок, чем и достигается технико-экономический эффект.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 903393, кл. в 6/10, 1954 (прототип).

X

.(риг. г

(Ри.з