Упругое дисковое автомобильное колесо Советский патент 1929 года по МПК B60B9/06 B60C7/14 

Предлагаемое упругое автомобплыюе млесо. предназначено поглощать без нрпменения пневматических камер все нолучаемые при движении автомобиля толчкн и удары, чтобы они пе нередавались иа экинажиую часть автомобиля.

На. чертеже фнг. 1 изображает поиеречный шлеса и фиг. 2-наружный жщ его о npaiBofi саторонн.

Устройство 6ГО заключается в следующем: оснввную часть колеса составляет центральный диск 2 оиециальаюго профиля с расход.шци51цс я коническими по-верхпостями 2а, надевающийся до заплечика 3 на конус втулки 1 автомобильной оси п закроиляемый яа втулке гаГжой 4. К этому диску с обоих бшш прилегают кольцеобразные конические диски 10 с отогагутыми ланками 12, имеющими в себе гнезда для шартжов 13; |Щски 10 вместе с центральным диском 2 заафываются с одной наружной стороны колеса диском 5 штамповайным за одно целое с ободом и несущим на себе ведущую шестерню 16, а срфугой стороны кольцом 5а, еьтреттаег мым болтами 18 с диском 5, образующим, таким образом, с кольцом 5а почти заагкнутую коробку, в которую через отйерстия 6, заирьтаемые ви нтовым1И пробкаиги 7, вставляются спиральные нружины 8, надеваемые на оиоры 19 на контеских дисках 10 и нрижимающие эти носледние к коническим новерхиостям 2а центрального диска 2. В диске бив кольце 5а имеются цнлиидрическив поверхности 9. на которых внутри колеса прпкренаены кольца 14 с полукруглыми канавками в местах соотвётстаующнх расположению гнезд шариков 13 на лапках 12 дисков 10; по этим канавкам входящие в них шаршш 13 могут шють ие-ремещения параллельио оси колеса. На ободе колеса составляющем часть диска 5, снарулхн укреплена сплошная резиновая шина, а внутри колеса буфериое резиновое кольцо 15, имеющее целью смягчить удар обода о ре-бро 24 нейтрального дпска 1, иа случай сильного катастрофического толчка.

Для уотраиения попадаиия лрязи и песка во внут1 еннюю часть колеса, на ближайших к ос.и краях диска 5 и кольца Ьа укре-пляются на Hiypyna.x кольца 20 плотно прилегающие, близ втулки, к центральному- диску 2.

Благодаря такому устройству коробчатая часть колеса, с ободом, воспринимая всевозможтше при двглгенин автомобиля толши и удары и имея вдамож-ность ynjiyгиХ перемещений относительно центрального дчгока 2 по iBC-бн пагарасленцям, поглощает ОВОШП1 пррклпящюпг частями эти толчки II удары, ие передавая их цептральиому Д1гску 2. оси п эки;па;ьу автом обгмя.

П ре д мег п а; т о пт а.

Упругое дисковое автомобильное колесо, характеризующееся тем, что шта миованный за одно целое с ободом днс, 5. с прцвериутым к нему кчхи.цом Ьа, передает пагрузку па центральный диск 2, снабженный .коническими поверхиостями 2а п соединенный со ступицей 1, три посредстие конических днс-кой 10.10. которые лапками 12 опираются на цилиндричесше поверхности 9,9 частей 5 и 5й помощью iiiaршадв 13, лежащж в гнездах лапок 12 II в канавках кольца 14. п которые H }iiжимаются li коническим поверхностям 2а, 2а регулирующимися пружниами 8, при чем для ограничеяня колебания обода относительно диска 2 слуапгт резиновое кольцо 15.

фип|.

ф ип 2.