Многорядная толкательная печь Советский патент 1984 года по МПК F27B9/02 

со о

1чЭ

4 111 Изобретение относится к термкческой и химико- термической обработке и может быть использовано в машинострои тельной,металл5фгической, автомобиль и подшипниковой отраслях промьшшеннос Известны приводы одностороннего действия, в которых рабочий ход штока производится ьод действием давления рабочего органа в системе, а холостой - усилием пружин или противовеса. Приводы одностороннего дей ствия применяют, когда не требуется большого хода штока и на обратном ходе - большой силы для отвода штока в исходное положение, т. е. они редко при меняются в конструкциях печей ft. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является двухрядная толкательная печь, состоящая из нагревательной камеры, механизма загрузки и выгрузки, маслопровода, дву главных толкателей с поршневыми приводами, механизма останова поддонов боковой разгрузочной дверцы с поршневым приводом, торцовой разгрузочно дверцы. Механизм останова поддонов состоит из двух штанг, установленных в трубах, проходящих сквозь футеровку торца печи. На каждой штанге жестко установлено по три бугеля включателя трех однорожковых конечных выключателей типа ВК и одного двухрожкового конечного выключателя управления .поршневым приводом перемещения штанг Поршневой привод связан со штангами посредством вилки, на которой установлен пятый бугель включения пятого однорожкового конечного выключателя управлечия главным толкателем. Подача рабочей жидкости в поршневой привод осуществляется через индивидуальный золотниковый распределитель 2 . Недостатками известной печи являются низкая надежность механизма останова поддонов и его сложность. Низкая надежность обуславливается сбоем конечных выключателей, отказами элементов автоматического управления и элементов гидропривода, в частности золотникового распределителя. В золотниковом распределителе происходят заклинивание золотника, задиры на золотнике и внутренней цилиндрической полости распределителя, увеличение зазоров между золотником и корпусом распределителя, выход из строя пружин, пилотных распределителей, уплотнений, засорение каналов и проходных отверстий, нарушение резьбовых соединений. Цель изобретения - повьпиение надежности печи и упрощение ее обс.пуживанияПоставленная цель достигается тем, что в многорядной толкательной печи, содержащей камеру нагрева, механизмы загрузки и выгрузки, маслопроводы, главный толкатель со штоком и механизм останова поддонов со штангой и штоковой полостью, снабженные гидродвигателями, состоящими из дистанционно управляемых золотниког: вых распределителей и поршневых приводов, гйдродвигатель механизма останова поддонов выполнен в виде привода одностороннего действия, встроенного в прямоточный маслопровод, соединяющий штоковую полость привода механизма ост ;нова поддонов с полостью привода главного толкателя, причем поршень механизма останова выполнен с возможностью автоматического возврата в исходное положение, а штанга механизма останова to штоком главного толкателя - с возможностью синхронного перемещения во встречно противоположных направлениях. На фиг.t показана суема предлагаемой печи, вид сверху; на фиг. 2 электрическая схема управления главными толкателями; на фиг. 3 - электрическая схема аварийной сигнализации . Толкательная печь состоит из нагревательной камеры 1, дверцы 2 бокового проема загрузки, главных толкателей 3 со штоком с поршневыми приводами 4, снабженными конечными выключателями ВК 2 и ВК 3 и золотниковыми распределителями, дверцы 5 боковой разгрузки, дверцы 6 торцовой разгрузки, механизма 7 разгрузки, механизма останова поддонов, который состоит из штанг 8, установленных в трубах 9, проходящих через футеровку камеры 1 нагрева и дверцу 6 торцовой выгрузки. Штанги 8 соединены общей планкой 10, соединенной со штоком J1 поршневого привода 12 и устройством для перемещения штока в направлении печи, содержащим трос 13 с блоком 14 и противовес 15. Штоковые полости поршневых приводов I2 и 4 соединены маслопроводом 16. Механизм останова снабжен двумя конечными выключателями 17 и 18 ВКи ВКЧ, контактом К1 внешней цепи 19 электромагнитом (ЭМП 20 золотникового распределителя, Электрические схемы (фиг.2 и 3) содержат цепи I - VI, нормально открытые контакты ВК1, 17.1, промежуточное реле РШ 21, нормально откры тые контакты 21.1 и 21.2 реле 21 со ответственно в цепи I и Ш, промежуточное реле РП2 22, нормально замкнутый контакт 21.1 реле 22 в цепи нормально открытый контакт 22.2 ре.ле 22 цепи IV, нормально замкнутый контакт 22.3 реле 22 цепи У, нормал но закрытые контакты ВК-1 17.2, эл тромагнит (ЭШ) 23 золотникового ра пределителя обратного хода. Главный толкатель снабжен конечным выключателем ВК2 24 и путевы выключателем ВКЗ 25. На Схемах также показаны нормаль закрытые контакты 24.1 конечного вьжлючателя 24, нормально закрытые контакты 18.1 конечного выключателя 18, внешний контакт К2 26 цепи, нор мально открытые контакты ВКЗ 25,1, промежуточное реле РПЗ 27, контакт 27.1 реле 27 цепи V}, контакт 27.2 реле 27 цепи Ш, Печь работает следующим образом. Загружаемые поддоны с деталями устанавливаются в нагревательной камере Г в один, два и более рядов вдоль оси нагревательной камеры 1 и с помощью главных толкателей перемещаются вперед. В зависимости от технологии нагретые детали или разгружаются через торцовой проем, закрываемый дверцей 6, или вместе с поддонами выгружаются через боковой проем, закрываемый дверцей 5. В этих случаях механизм 7 разгрузки, начиная со второго ряда, со стороны загрузки перемещает поперек поддоны к торцовому проему или выгружает поддоны в боковой проем. Но независимо от технологии и места выгрузки деталей поддоны, тол каемые главными толкателями 3, должны останавливаться точно напротив бокового проема, . Отключение поршневых приводов 4 главных толк ателей 3 производится механизмом останова поддонов воздействием на конечный выключатель 17. В исходном положении штанги 8 оттянуты в заднее крайнее положение, которое обеспечивается путем действия силовой жидкости на поршень, поступающей в штоковую полость привода 12 при движении главных толкателей в исходное положение . В этот момент нормально открытые контакты 17.1 разомкнуты. При замыкании контакта 19 внешней цепи включается в электрическую цепь электромагнит 20 золотникового распределителя движения главного толкателя 3 вперед для подачи поддонов в выгрузке. Поскольку в штоковых полостях поршневых приводов давление падает, так как в этот момент эти полости соединяются с трубами слива, то противовес 15 перемещает поршень поршневого привода 12 в камере 1 нагрева и соответственно перемещает штанги 8 в рабочее положение. Одновременно замкнутся нормально открытые контакты 17.1, включив в электрическую цепь промежуточное реле 21. Реле 2I замыкает свой нормально открытые контакты 21.1 и 21.2 в цепи 1 и Ш. При замыкании нормально открытого контакта 21.2 в цепи Ш включается в цепь промежуточное реле 22, которое, блокируя себя в цепи Ш, размыкает свой нормально закрытый конта;кт 22.1 в цепи 1 и одновременно, замкнув нормально открытый контакт 22.2 цепи IV, подготавливает эту цепь для включения. При смещении штанги 8 поддоном замкнутые нормально открытые контакты 17.1 разомкнутся, промежуточное реле 21 обесточивается, тем самым прерывается движение главного толкателя вперед. Одновременно замкнутся нормально закрытые контакты 17.2 в цепи IV. В электрическую цепь включается электромагнит ЭМ2 золотникового распределителя обратного хода главного толкателя 3. Рабочая жидкость , подаваемая в цилиндр привода 4, попадает в цилиндр привода 12, тем самым отодвигая штанги 8 в исходное положение. Электромагнит 23 обратного движения главного толкателя обесточивается, включая золотниковый распределитель, как только главный толка-

МНОГОРЯДНАЯ ТОЛКАТЕЛЬНАЯ ПЕЧЬ, содержащая камеру нагрева, механизьа загрузки и выгрузки, маслопроводы, главный толкатель со штоком и механизм останова поддонов со штангой и штоковой полостью, снабженные гидродвигателями, состоящими из дистанционно управляемых золотниковых распределителей и поршневых приводов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности печи и упрощения ее обслуживания, гидродвигатель механизма останова поддонов выполнен в виде привода одностороннего действия, встроенного в прямоточный маслопровод, соединякиций штоковую полость привода механизма останова поддонов с полостью привода главного толка,теля, причем поршень механизма . останова выполнен с возможностью автоматического возврата в исходное (Л положение, а штанга механизма остано ва со штоком главного толкателя с возможностью синхронного перемещения во встречно противоположных направлениях.