Устройство для крепления грузов на железнодорожной платформе Советский патент 1985 года по МПК B60P3/40 B60P7/06 

Изобретение относится к транспорту, а именно к устройствам для крепления грузов, в частности на железнодорожной платформе.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для крепления грузов на железнодорожной платформе, содержащее нижнюю и верхнюю опорные балки и размещенный между ними промежуточный элемент 1.

Недостатками известного устройства являются значительные динамические нагрузки при торможении, сложность изготовления и ремонта криволинейных поверхностей.

Цель изобретения - повыщение срхранности груза путем уменьшения действующих на него динамических нагрузок.

Указанная цель достигается тем, что устройство для крепления грузов на железнодорожной платформе, содержащее нижнюю и верхнюю опорные балки и размещенный между ними промежуточный элемент, снабжено двумя продольными балками с упорами, закрепленными на платформе и жестко связанными с торцами нижней опорной балки,, и дополнительным промежуточным элементом, причем каждый промежуточный элемент выполнен в виде упорной гребенки, имеющей регулировочное приспособление и соединенной с указанным упором продольной балки, грузовой гребенки, закрепленной на торце верхней опорной балки, и пружины, размепхенной между указанными гребенками.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел И на фиг. 2; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 4; на фиг. 6 - внутренняя и внешняя направляющие; на фиг. 7 - упорная гребенка; на фиг. 8 - грузовая гребенка.

Устройство для крепления грузов на железнодорожной платформе содержит нижнюю опорную балку 1, установленную на платформе и соединенную торцами с двумя продольными балками 2.

Каждая продольная балка 2 закреплена на платформе вертикальными стойками 3.

На каждой продольной балке 2 выполнен упор 4, к которому при помощи пальца 5 прикреплена упорная гребенка 6. На упорную гребенку 6 надета пружина 7, другой

конец которой через грузовую гребенку 8 и кулачковый захват 9 соединен с торцом верхней опорной балки 10. На верхней опорной балке 10 размещен и закреплен груз 11. Каждая упорная гребенка б имеет регулировочное приспособление, состоящее из винта 12, гайки 13 и щайбы 14. Каждая пружина 7 размещена во внешней 15 и внутренней 16 направляющих, в которых имеются окна для ревизии пружины 7.

0 Устройство работает следующим образом. На платформу сначала укладывается нижняя опорная балка 1. Затем устанавливаются продольные балки 2, вертикальные стойки 3 которых устанавливают в стоечные гнезда платформы. Нижняя опорная балка 1

5 соединяется с продольными балками 2. После установки и закрепления на верхней опорной балке 10 груза 11 кулачковым захвато.м 9 соединяется верхняя опорная балка 10 с грузовыми гребенками 8. Вращением по

0 винту 12 гайки 13 перемещаются упорные гребенки 6 с насаженными на их концы пружинами до достижения необходимого для данной массы груза 11 напряжения в пружинах 7. Для большей надежности и сохранности винтовой пары при совпадении

5 ближайших отверстий упорных гребенок и упоров 4 производится фиксация упорных гребенок стопорным пальцем 5.

При возникновении инерционных сил, например при соударении вагонов при роспуске с сортировочных горок, груз 11, за0крепленный на верхней опорной балке 10, вместе с этой балкой перемещается и деформирует упругий элемент-пружину 7, которая и гасит опасные для сохранности груза 1I инерционные силы.

5 Свободного удаления стопорных пальцев 5 перед разгрузкой груза 11 добиваются вращением гайки 13 по винту 12. Таким же образом ликвидируются остаточные напряжения в пружине 7, которые возникают при произвольной остановке верхней опорной

балки 10 с грузом (при перемещении во время движения, из-за наличия трения между верхней 10 и нижней 1 опорными балками). Использование предлагаемого устроит ства позволяет обеспечить сохранность груза вследствие плавного поглощения инерционных сил, сократить время простоя платформ под погрузкой.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ, содержащее нижнюю и верхнюю опорные балки и размещенный между ними промежуточный элемент, отличающееся тем, что, с целью повыщения сохранности груза путем уменьщения действующих на него динамических нагрузок, оно снабжено двумя продольными балками с упорами, закрепленными на платформе и жестко связанными с торцами нижней опорной балки, и дополнительным промежуточным элементом, причем каждый промежуточный элемент выполнен в виде упорной гребенки, имеющей регулировочное приспособление и соединенной с указанным упором продольной балки, грузовой гребенки, закрепленной на торце верхней опорной балки, и пружины, размещенной между указанными гребенками. оо 4 Ю 00 Фиг./

П 13 l //

±

Т

/69 fO 2

-Tl

Фиг 3

I

вид 5

ФигЛ

-е

Фиг. б

Фиг.7