Распылитель жидкости Советский патент 1985 года по МПК B05B3/12 

i

Изобретение относится к оборудованию для диспергирования растворов и суспензий в сушильной камере в том числе молочных продуктов, и может быть использовано в молочной и других отраслях пищевой промышленности, в химической и медицинской промышленности.

Известен распьшитель жидкости, содержащий распылительный диск, закрепленный на валу, который установлен в корпусе на шарикоподшипниковых опорах и снабжен приводом для вращения с частотой 300012000 об/мин в виде электродвигател с мультипликатором, паровой турбины или высокочастотного электродвигателя l .

Однако данный распылитель имеет сложную конструкцию, шум при работе

Кроме того, он трудоемок в обслуживании и ненадежен в работе.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является распылител жидкости, содержаищй корпус с концентрично расположенными обечайками образующими полости для смазочной и охлаждающей жидкостей, и приводной вертикальный вал с распылительным диском на нижнем конце, установленный в гидростатических радиальны подшипниках и упорной пяте, для подчи под давлением смазочной жидкости к которым между корпусом и валом имеется кольцевой зазор, связанный переточными каналами с полостью для смазочной жидкости 2J.

Однако в известном распылителе упорная пята расположена в нижней части корпуса и снабжена сложным уплотнением для предотвращения попадания смазочной жидкости в распыливаемую жидкость, а для подачи смазоной жидкости под давлением имеется насос и съемный коллектор со штуцерами и фиксаторами, что усложняет конструкцию распьшителя.

Кроме того, смазочная жидкость в полости между обечайками корпуса, в кольцевом зазоре и переточных каналах находится под давлением, вследствие чего трудно предотвратит ее попадание в распьшиваемую жидкость.

Цель изобретения - упрощение конструкции распылителя и предотвра421742

щения попадания смазки в распьшиваемую жидкость.

Поставленная цель достигается тем, что в распылителе жидкости, соJ держащем корпус с концентрично расположенными обечайками, образующими полости для смазочной и охлаждающей жидкости, и приводной вертикальный вал с распылительным диском на нижнем конце, установленный в гидростатических радиальных подшипниках и упорной пяте, для подачи под давлением смазки к которым между корпусом и валом имеется кольцевой

15 зазор, связанный переточными каналами с полостью для смазочной жидкости, ниже радиальных подшипников на корпусе и валу выполнены сопряженные цилиндрические участки с

20 винтовыми канавками, образую1цими винтовые каналы для подачи смазочной жидкости в подшипники, связанные с кольцевым зазором и полостью для смазочной жидкости, а упорная пята

25 жестко закреплена на верхней части вертикального вала над верхним торцом кольцевого зазора, причем одна группа переточных каналов расположена на уровне нижнего конца винто0 вого канала, расположенного под

нижним подшипником, а вторая группа - на уровне верхнего торца верхнего подшипника.

При предлагаемом конструктивном

5 выполнении распылителя подача смазочной жидкости под давлением к подшипникам и пяте осуществляется во время вращения вала по винтовым каналам, при этом в остальных частях распылителя смазочная жидкость остается без давления, что позволяет отказаться от специальных средств для создания давления смазочной жидкости и за счет чего упрощается кон5 струкция распылителя и создаются условия для предотвращения попадания смазки в распьтиваемую жидкость.

На фиг, 1 изображен предлагаемый распылитель; на фиг. 2 - эпюра

0 распределения давления смазочной жидкости в кольцевом зазоре.

Распьшитель содержит корпус 1 с концентрично расположенными обечайками 2 и 3, образующими полости для

смазочной О и охлаждающей Ь

жидкости, и приводной вертикальный вал 4, на нижнем конце которого закреплен распьтительньй диск 5.

3

Вал установлен в гидростатических радиальных подшипниках 6 и 7 и упорной пят.е 8, для подачи под давлением смазочной жидкости к которым между корпусом 1 и валом 4. имеется кольцевой зазор С , связанный переточными каналами d и е с полостью а для смазки. Ниже радиальных подшипников 6и 7. на корпусе и валу выполнены сопряженные цилиндрические участки с винтовыми канавками, образующими винтовые каналы Q и -1 для подачи смазочной жидкости в подшипники, связанные с коль цевым зазором С и полостью О .

Упорная пята 8 закреплена на верхней части вала 4 над верхним торцом кольцевого зазора с.

Переточные каналы d расположены на уровне нижнего конца винтового канала f , расположенного под нижним подшипником 7, а каналы q расположены на уровне верхнего торца кольцевого зазора С .

Упорная пята 8 закрыта сверху крьшкой 9, плотно примыкающей к корпусу 1. В нижнем торце корпуса 1 расположено уплотнение, образованное кольцевым постоянным магнитом 10 и находящейся в зазоре между ним и валом 4 ферромагнитной жидкостью 11, содержащей материальную жидкость из минерального масла с наполнителем - частицами магнита размером , 7-15 нм. Диск 5 закрыт кожзгком 12. Для подачи охлаждающей жидкости (воды) в полость Ь имеется шту- . цер 13.

Распыпитель работает следуюш 1м образом.

Включается привод вала (не показан) и при достижении валом 4 ра.бочей частоты вращения через его центральную полость подается распыливаемая жидкость к распьшительному диску 5, с помощью которого диспергируется с каналом вращения вала по винтовьм каналам - и о i Смазочная жидкость из полости Q и кольце21744

вого зазора с подается к гидростатическим подшипникам 7 и 6 и пяте 8 под давлением, прямо пропорциональным частоте вращения вала. Таким обг разом обеспечивается регулирование заданного давления и объема подаваемой смазочной жидкости. Пята 8 вместе с валом 4 перемещается под давлением смазочной жидкости вверх

JO обеспечивает выход последней по каналам е из зазора с после верхнего подшипника 6 в полость О Изменение давления смазочной жидкости в кольцевом зазоре С по длине

f вала при работе распьшителя показано на фиг. 2. В верхней и нижней мочках зазора С давление смазочной жидкости полностью отсутствует, поэтому ферромагнитная жидкость 11

2Q в нижней части распьшителя препятствует лишь поступлению воздуха в систему при работе и не позволяет смазочной жидкости вытекать после остановки распылителя. Охлаждающая .

25 жидкость при подаче в полость Ь охлаждает одновременно корпус 1 и смазочную жидкость в полости О .

Разборка распьшителя с целью осмотра деталей и ремонта производится следующим образом. Снимается за.щитньш кожух 12, распьшительньй диск 5, вывертываются крепежные болты крышки 9, после чего извлекается перемещением по вертикали вал 4 с приводным шкивом, крьш1кой 9

и пятой 8.

Предлагаемый распьшитель прост по конструкции и надежен в работе, так как рабочее давление смазочной жидкости создается перед подачей к подшипникам и на участке между ни№1, что снижает вероятность ее утечек и попадания в распьшиваемую j жидкость. Кроме того, при любой

внезапной остановке привода смазочная жидкость поступает к трущимся поверхностям в течение всего времени свободного выбега вала.

тох

О

12

фиг. 2

(Pus.7

РАСПЫЛИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ, содержащий корпус с концентрично расположенными обечайками, образующими полости для смазочной и охлаждающей жидкостей, и. приводнъй вертикальный вал с ра.спылительным диском на нижнеМдКонце, установленный в гидростатических ..радиальных подпшпниках и упорной пяте, для подачи под давлением смазочной жидкости к которым между корпусом и валом имеется кольцевой зазор, связанный : переточными каналами с полостью для смазочной жидкости, о .т л и ч ающийся тем, что, с целью упрощения конструкции распьшителя и предотвращения попадания смазки в распыливаемую жидкость, ниже радиальных подшипников на корпусе и валу выполнены сопряженные цилиндрические участки с винтовыми канавками , образующими винтовые каналы для подачи смазочной жидкости в подшипники, связанныес кольцевым зазором и полостью для смазочной жидкости, а упорная пята жестко закреплена на верхней части вертикального вала над верхним торцом сл кольцевого зазора, причем одна группа переточных каналов расположена на уровне нижнего конца винтового канала, расположенного под нижним подшипником, а вторая группа - на уровне верхнего торца верхнего подшипника.