Амортизатор Советский патент 1985 года по МПК F16F9/10 

N9

ОЬ vi

СЛ Изобретение относится к машиностроению, а именно, к устройствам амортизации. Известен амортизатор, содержащий Корпус с крышкой, расположенные в нем перегородку с централытым отверстием, размещенный в последнем шток, закрепленные на нем предварительно поджатые на величину хода шт ка и расположенные по обе стороны от перегородки упругие элементы и элементы дросселирования рабочей жидкости ll. Недостатком указанного амортизатора является низкая эффективцость амортизации. Цель изобретения - повышение эффективности амортизации. Указанная цель достигается тем, что в амортизаторе, содержащем корпус с крьшкой, расположенные в нем перегородки с центральным отверстием, размещенный в последнем шток, закреплённые на нем предварительно поджатые на величину хода штока и расположенные по обе стороны от перегородки упругие элементы и элемен ты дросселирования рабочей жидкости поперечное сечение внутренней полости корпуса выполнено прямоугольным, перегородка неподвижно закреплена в корпусе и имеет профилирован ные дросселирующие пазы, обращенные в полученные полости, .а каждьй упругий элемент представляет собой пакет пластинчатых прямоугольньк пружин и цилиндрические катки, шарнирно прикрепленные к концам больши пластин с возможностью перемещения вдоль профилированных пазов. На чертеже изображен амортизатор разрез, Амортизатор содержит- помещенные в корпусе 1 с крышкой 2 закрепленны на штоке 3 предварительно поджатые на величину хода штока 3 упругие эл менты 4 и элементы 5 дросселировани рабочей жидкости 6, залитой внутрь корпуса 1. Поперечное сечение внутр ней полости корпуса 1 выполнено пря- д моугольным, упругие элементы 4 представляют собой пакеты пластинчатых прямоугольных пружин 7, опирающихся посредством цилиндрических катков 8, подвижно прикрепленных к концам больших пластин 7 упругих элементов 4 и с возможностью перемещения вдоль профилированных дроссельных пазов 9, выполненных под катками 8 на перегородке 10, имеющей сквозное отверстие 11, неподвижно прикрепленной в корпусе 1 при помощи жесткого стакана 12, установленного между перегородкой 10 и фланцем крьшгки 2 амортизатора, и делящей его внутреннюю полость на две части. Амортизатор работает следующим образом. При действии на штоке 3 знакопеременной нагрузки последний перемещается и воздействует на закрепленные на нем и опирающиеся на перегородку 10 упругие элементы 4. Катки 8, подвижно, прикрепленные к торцам больших пластин упругих элементов 4, перемещаются вдоль пазов 9, изменяя проходное сечение, образованное поверхностью соприкосновения катков 8 и профилированными дроссельными пазами 9. Объем полостей, заключенных между внутренними поверхностями больших пластин упругих элементов 4 и поверхностями перегородки 10, при перемещении штока 3 изменяется, что приводит к истечению рабочей жидкости 6, заключенной в этих полостях, через дроссельные каналы переменного сечения, образованные поверхностями катков 8 и пазов 9. Предварительное поджатие пластинчатых прямоугольных пружин 7 упругих элементов 4 обеспечивает амортизацию знакопеременных нагрузок на штоке 3. Для перетекания рабочей жидкости из полости корпуса 1 амортизатора над перегородкой 10 в полость, расположенную под перегород- кой 10, в ней выполнен канал 11, а не-г подвижное закрепление перегородки 10 достигается установкой жесткого стакана 12 между перегородкой 10 и крышкой 2. Предлагаемый амортизатор обеспечивает амортизацию при знакопеременных нагрузках, действующих вдоль его оси. и при вибрациях. Изменанием профиля дроссельных пазов обеспечиваются его различные рабочие характеристики. Амортизатор конструктивно прост, может быть изготовлен из материалов, широко применяемых в промьшшенности, и надежен в работе.

АМОРТИЗАТОР, содержащий корпус с крышкой, расположенные в нем перегородку с центральным отверстием, размещенный в последнем шток, закрепленные на нем предварительно поджатые на величину хода штока и расположенные по обе стороны от перегородки упругие Элементы и элементы дросселирования рабочей жидкости, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности амортизации, поперечно сечение внутренней полости корпуса выполнено прямоугольным, перегородка неподвижно закреплена в корпусе и имеет профилированные дросселирующие пазы, обращенные в полученные полости, а каждый упругий элемент представляет co6q пакет пластин. чатых прямоугога ных пружин и цилиндрические катки, шарнирно прикрепленные к концам больших пластин с возможностью перемещения вдоль профилированных пазов.