Механизм винтового движения штосселя Советский патент 1985 года по МПК B23F5/12 

00

со

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в зубодолбежных станках.

По основному авт.св. № 10934АА известен механизм винтового движения штосселя, вьшолненный в виде двух зубчато-реечных передач, причем рейка одной из этих передач закреплена на гильзе штосселя, а на рейке другой передачи установлен диск, шарнирно соединенный через радиальный паз с толкателем, установленным с возможностью взаимодействия с подвижным в осевом направлении червяком делительной пары штосселя, и зубчатые колеса обеих передач установлены на одном валу 1 J.

Недостаток известного механизма заключается в том, что нарезание косозубого колеса воспроизводится поступательно-возвратным движением гильзы штосселя, несущего долбяк, и согласованным с ним поворотно-возвратным движением штосселя. При увеличении угла наклона зубьев нарезаемого колеса возрастает угол поворота в поворбтно-возвратном движении, а это приводит при одной и той же скорости поступательно-возвратного движения гильзы к возрастанию скорое ти поворотно-возвратного движения. В итоге возрастает скорость скольжения в делительной червячной паре штосселя и возрастают динамические |усилия. Это снижает технологическую надежность станка и, как следствие, снижает точность получаемых при обработке косозубых колес.

Цель изобретения - повышение надежности станка.

Поставленная цель достигается тем что в механизм винтового движения, выполненный в виде двух зубчато-реечных передач, причем рейка одной из этих передач закреплена на гильзе штосселя, а на рейке другой передачи установлен диск, шарнирно соединенный через радиальньй паз с толкателем, установленным с возможностью взаимодействия с подвижным в осевом направлении червяком делительной пары штосселя, и зубчатые колеса обеих передач установлены на одном валу введены дополнительная зубчато-реечная передача, закрепленный на ее рейке диск и толкатель, смонтированный посредством шарнира в дополнительно выполненном радиальном пазу

диска и предназначенный для связи со столом станка, причем зубчатое колесо дополнительной передачи кинематически связано с валом, на котором размещены колеса основных зубчатореечных передач.

На чертеже представлена кинематическая схема механизма винтового движения станка.

Первая зубчато-реечная передача включает рейку 1, закрепленную на гильзе 2 штосселя 3 долбяка, и зубчатое колесо 4.

Зубчатое колесо 5 второй зубчатореечной передачи расположено на общем валу 6 с зубчатым колесом 4. Рейка 7 второй зубчато-реечной передачи размещена с возможностью перемещения вдоль оси 0 -0 штосселя 3.

На рейке 7 установлен диск 8 с радиальньм пазом 9. Червяк делительной пары 10 штосселя 3 смонтирован с возможностью осевого перемещения и снабжен толкателем 11 который взаимодействует с помощью шарнира 12 с радиальным пазом 9 диска 8. На штосселе 3 установлен долбяк 13.

Зубчатое колесо 14 дополнительной зубчато-реечной передачи посредством кинематической цепи 15 связано с валом 6. Рейка 16 этой передачи размещена с возможностью перемещения вдоль оси О 2 -02 делительного сто ла 17.

На рейке 16 установлен диск 18 с радиальным пазом 19. Червяк делительной пары 20 делительного стоа 17 смонтирован с возможностью осевого перемещения и снабжен толкателем 21, которьй взаимодействует с помощью шарнира 22 с радиальньм пазом 19 диска 18.

Зубчатые колеса 4, 5 и 14.имеют одинаковые модули и числа зубьев.

Привод механизма осуществляется от электродвигателя 23 через орган 24 настройки на скорость резаия, приводной вал 25 и кулисньй механизм 26.

Настройка механизма на угол накона линии зуба нарезаемого колеса, авный углу наклона линии зуба доляка осуществляется посредством становочного поворота дисков 8 и 18 относительнореек соответствено 7 и 16 на углы соответственно oi /1 , составляющие в сумме угол аклона линии зуба нарезаемого коле31

са. Причем диски 8 и 18 при настройке поворачиваются в противоположные стороны.

Механизм винтового движения работает следующим образом.

При включении электродвигателя 23 получает вращательное движение с рабочей круговой частотой приводной вал 25, каждый оборот которого посредством кулисного механизма 26 преобразуется в один Двойной ход гильзы 2 (движение П).

Движение П посредством зубчатореечной передачи 1-4 преобразуется в поворотно-возвратное движение вала 6 и затем посредством зубчатореечных передач 5-7 и 14-16 в поступательно-возвратные движения реек 7 и 16 этих передач.

Поступательно-возвратное движение рейки 7 посредством подвижного соединения, наклоненного под углом об к рейке паза 9 диска 8 и шарнира 12 преобразуется в поступательно-возвратное движение толкателя 11. Толкатель, перемещая червяк делительной пары 10 в осевом направлении, сообщает штосселю 3 поворотно-возвратное движение В.

Аналогично поступательно-возвратное движение рейки 16 посредством подвижного соединения, наклоненного под углом fi к рейке паза 19 дис13904

ка 18 и шарнира 22 преобразуется в поступательно-возвратное движение толкателя 21. Толкатель, перемещая червяк делительной пары 20 в осевом в направлении, сообщает делительному столу 17 поворотно-возвратное движение В j.

В результате описанного взаимодействия штоссель 3 с долбяком и JO делительный стол 17 с заготовкой будут совершать винтовое движение, воспроизводящее линию зуба нарезаемого косозубого колеса.

Предлагаемый механизм по сравнению с известным имеет более высокую технологическую надежность. Объясняется это тем, что вращательное движение, входящее в сложное винтовое, в предлагаемом механизме выполняется штосселем и делительным столом. Причем при повороте эти узлы .совершают только часть, например, половину требуемого угла поворота

с меньшей по сравнению с базовым устройством скоростью. Это снижает скорость скольжения в делительных парах штосселя и стола и уменьшает динамическое воздействие на станок,

что в свою очередь повьшает долговечность ответственных узлов и является резервом повышения производительности станка.

МЕХАНИЗМ ВИНТОВОГО ДВИЖЕНИЯ ШТОССЕЛЯ по авт. св. И 1093444, о тл и ч a ю щ и и с я тем, что, с целые повышения надежности, механизм снабжен дополнительной зубчато-реечной передачей, закрепленньвч на ее рейке диском и толкателем, шарнирно смонтированным в дополнительно вьтолненном радиальном пазу диска и предназначенным для связи со столом станка, причем, зубчатое колесо дополнительной передачи кинематически связано с валом, на котором размещены колеса основных зубчато-реечных передач.