Транспортное средство Советский патент 1985 года по МПК B60K5/12 

IП ili- ;,iTHiMMri4H К Mni:l -niUrosi:i-i: к ;u г;;;- О()И.:;остромс)-.;ти к vfja;; :)iiKP силоp п М()7ОТ и Г)- :-||,1(( С:(:/; ;.), ИЛОЧМ-1 - : i;: ., ЧСГЯНОВ;м -;;(М ;л;:стичи.|х oTiop IiKc i,:yn;.4ia li; сжяояом i;Jl: (1гч ИЗ TIpiXrUJ: Ы1ЫХ имеющих Г рямоч:1П й 11,1е :s::.vj . и KI/HHOJIH .i. ;-;af4:;-У-ьч juriienHMij r -1 Л:-Ч1;/: ; IC: за с ч С V 3Uac;.:- ;. т- ;:1Г(1п , ч г; автптнл .гх . .. : ;л i; ::-I ,;.; хИ J.iI3CTH4Hh:ii ::,IU,; j i;:iiSLp;)ni -; C-iMTHKO ПраКТИ:. :; ; , ii ;.i,ii нами к e ног-j:i ь f , : -узку залчител ьяо Кнь. :: V ,1, (, . ,;:г1 С Т ИЧКЬО; г-л-, : ;( с;т.поного aipe :;:Ч 3;;;::;., Л СР f ла « ;, ЧСреЗ т: ()гг па ллиюю попереч 0;;л r;v.. Jf-улсдают и;посредстпе Нл; :лалл; л иелей кузсмза, являюл Л .кл(но ; злем1лг;ами liac| и.::лл 1Л:., i- jyjih гите конь : ч Л: . Лума : Г: ЩЛ: О JKlipC КО;- ;ii.v:;a-i :л -(ла, (рлл; тлго., еу|;а;л ц-.-л;:.;; .л-Л1; гojлл) порядка на-а:;: . 1.г:,лл.л: а;л)1лаг как балку, ::;Л. -y-i к -нго:; лгл , ;гсо :п) и водят г ; ;а ;ллл1 ;ч(лчг. нагр у;каН ПО aii.r; : aiac тл-лл,гх л.;гме1 тои. л-лтрттлтеная - ашгление шума, .ла ма ( cajjcni -граненорлиого |л:13ач лая целл д;клгЛ)ае ген .-рм,, чт-1 j: тулл-л чфТ11ом t:)л::л.ст;5О, ачломол агрехлпу установлепньй лосрл;-л:гijob ajraciaiquMX олор в которн л1Лмл куаопа на си;ю}и.)л каркас;:;.; ))ы ио;л;(.лл::.)л; л: арлдол иых л олжеропоа r(iMailI V KifTKli, СИОбО Н:.1л ксллл -Л, ::;р - ;: амК;ут 1 лог1еречно ла.: Л;1л. и яо.игкеаиы;; .; стк1-, зам JciivrbK iiaffjuiMJ) гутгка аерл/(ка, ;; iioJja KVjona, по краляен мере одна из олор сц-г/ового aiperaTa установ.гена на крн вотп ней1гом участке лоюкерона, а остал;,нь;е размйщечы соотвстстпсино на .и:.11ииай| 1м у-Еастке друтч)Го лонжер на и на noiiepaHfioi или на прчмол.чнейных учаг1лках oCuji-ix лонжеронов. На фиг, 1 л1Л1яедена схема разме JOHM.K (ллюпогл) агрегата п мотор1юм oic (Лее предаа г.;-:емого Траиспортного гл; с д с т в а ,, н а ф игл 2 - с и м а р а з л ож е мия гили ииериик второгл) порядка на две сл1Сгавляюи5И и „ TpaiicriopTHOf} средство содержит си;1овой агрсмлят 1, угтанокаенньй iiocpiv..CTjjoM :эл(агтичных опор 2-- в моторном отсеке 1), зьшолненном в виде ги.1л:;ро1 ( кар ;аг;1, состоящего нз про,Г10л;ли,а-; лоюкерплч в, имеюлшх прямолиHefuibie учл-iCTKis f} ,. свободные кони,) кл1 Ciphfx замкнуты поперечной 7, ; К).,Г| -лл ;Н1-):р участки 8, замкн тр-;е лач(ям Ч ка передка и пола кузоМП.. Но краиаен мере одна из 2 си:ic,nc.( а-)р|.ллл1а устйновлека на крилол -; 1к;йном уч;.стке 8 /юнжерона а остальные 3 и . л .1 змеще ны на лонжеронах и/или на попе|: еч ой балке 7,, С). инерции втс рлло порядка Р (, 2), дейс:тву( со стороны крон/итейиа с эластичным элементом на криволинейном участке 8 лонжерона, раскладь:пается пи ;лк; составляюи& е Г, апо-,)м(,л. poi;a,, (ллЗращд- от 1)а5таю|дего ciijiOBoro а Гр Сi а. т а i (:-еда птся через эластичпыл oiiopi) 2-| Л силовой каркас мотл;р огл о1л-ека Ь и да;ее на элементы кузова транспортного средства, в том ч ,сле и Э1;ементы, непосредственно л ;язаниые г пассажирским салоном. )|ло(;л 2-4 предлагаемого устройства раамгчцены на силовом каркасе моторЗОГ1) л1ч;ека 3 так. -г.-о в динамике л;{п ;;) прямерно равные larpyaKH, Более того, ни одна из олор не pa3 vieii:,eH;i в зоне панелей 9 );итка, перЛчка и пола кузова. Кроме Toroj опора 2 размепгена на крившшиейиом yia.i-тке К- ло гжерона, что обегиечина,ет ,;чу части нагрузки () ГИЛЫ ин1.г:цни ;лгорого порядка в иаиболл : ;-(гт;л}м направлении лонжерона . Применение изобретения позволяет достичь снижения шума, передаваемого в пассажирский салон при работающем двнгачеле,

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее силовой агрегат, установленный посредством эластичньос опор в моторном отсеке кузова на силовом каркасе,- вьтолненном из продольных лонжеронов, имеющих прямолинейные участки, свободные концы которых замкнуты поперечной балкой, и криволинейные участки, замкнутые панеляшщитка передка и пола кузова, о т л и чающеес ятем, что, с целью снижения , передаваемого в салон транспортного средства, по крайней мере одна из опор силового агрегата установлена на криволинейном участке лонжерона, а остальные размещены соответственно на прямолинейном участке другого лонжерона и на поперечной балке и-пи на прямолинейных участках обоих лонжеронов. Z