Вентиляционный люк транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B62D25/12 B60J7/185 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам вентиляции. Известен вентиляционный люк транспортного средства, содержащий шарнирно закрепленную на наружной стенке люка крышку, на внутренней поверхности которой установлен кронштейн, шарнирно соединенный с рычагом, связанным также шарнирно с двуплечим рычагом, одно плечо которого шарнирно скреплено с кронштейном, установленным на внутренней стенке люка, а другое взаимодействует с размешенной в проеме люка пружиной, аксиально расположенной на кулисе 1. Однако этот вентиляционный люк характеризуется недостаточной вентиляцией транспортного средства вследствие уменьшения плошади проема люка, вызванного размещением в нем рычажно-кулисного механизма фиксации крышки, габариты которого зависят от размеров люка Цель изобретения -- улучщение вентиляции за счет увеличения площади проема люка. Указанная цель достигается тем, что в вентиляционном люке транспортного средства, содержащем шарнирно закрепленную на наружной стенке люка крыщку, на внутренней поверхности которой установлен кронштейн, шарнирно соединенный с рычагом, связанным также шарнирно с двуплечим рычагом, одно плечо которого шарнирно скреплено с кронштейном, установленным на внутренней стенке люка, а другое взаимодействует с размешенной в проеме люка пружиной, аксиально расположенной на кулисе, последняя соединена с кронштейном крышки люка, общим с первым из рычагов, шарниром. На чертеже показан вентиляционный люк, общий вид. Вентиляционный люк включает крышку 1, закрепленную посредством шарнира 2 на наружной стенке люка, и кулисно-рычажный механизм фиксации крышки в двух положениях. На внутренней поверхности крышки 1 установлен кронштейн 3. Кулисно-рычажный механизм включает рычаг 4, шарннрно соединенный одним своим концом с кронштейном 3, а другим также шарнирно с двуплечим рычагом 5. Одно плечо рычага 5 шарнирно скреплено с установленным на внутренней стенке люка кронштейном 6, а другое плечо 7 взаимодействует с пружиной 8, аксиально размешенной на кулисе 9, которая связана с кронштейном 3, общим с рычагом 4, шарниром. Вентиляционный люк работает следующим образом. В закрытом положении усилие пружины 8 создает вращающий момент на рычаге 5 относительно оси кронштейна 6. Под действием этого момента рычаг 5 создает усилие в рычаге 4, прижимающее крышку 1 к окантовке проема люка. При открывании крышки 1 через рычаг 4 поворачивается рычаг 5, который плечом 7 поворачивает кулису 9 и сжимает пружину 8 до перехода ею среднего положения, когда продольная ось пружины 8 пересекает ось кронштейна 6. Затем пружина 8 разжимается и, воздействуя на рычаг 5, открывает крышку 1 до упора рычага 5 в окантовку проема люка. Компактное размещение кулисно-рычажного механизма фиксации крышки люка в зоне шарнирного крепления крышки люка к наружной поверхности стенки люка позволяет увеличить площадь проема люка без увеличения габаритов крышки и тем самым улучшить вентиляцию транспортного средства.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ЛЮК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий шарнирно закрепленную на наружной стенке люка крышку, на внутренней поверхности которой установлен кронштейн, шарнирно соединенный с рычагом, связанным также шарнирно с двуплечим рычагом, одно плечо которого шарнирно скреплено с кронштейном, установленным на внутренней стенке люка, а другое взаимодействует сразмещенной в проеме люка пружиной, аксиально расположенной на кулисе, отличающийся тем, что, с целью улучшения вентиляции за счет увеличения площади проема люка, в нем кулиса соединена с кронштейном крышки люка, общим с первым из рычагов, шарниром. (Л ел ел N СО