Привод клети стана холодной прокатки труб Советский патент 1985 года по МПК B21B21/00 B21B35/12 

ел

;о 0: а

Изобретение относится к прокатному производству, а точнее к приводам клетей станов холодной прокатки труб,и может быть использовано в станах холодной прокатки труб с подвижной рабочей клетьк,

Известен привод клети стана холодной прокатки труб, содержащий шарнирно соединенный с каждой тягой клети рычаг, его вал поворота, вращающийся от привода вал, на котором последовательно с угловым смещением эксцентриситетов установлены эксцентрику, охвйтываювдие их головками щатуны, и уравновешиваклцую массу 1 J.

Привод имеет дополнительные , шарнирно соединяющие концы щату- нов с валом поворота и валом уравновешивающей массы, при этом yг Ioвoe смещение эксцентриситетов равно 180° В этом приводе эксцентрики через шатуны качают рычаги клети и рьтаги уравновешивагацей массы, причем эксцентрнситет эксцентриков в два раза меньше плеча рычагов, что вызывает двойное увеличение силы, прилагаемой зксцентуиками для совершения попезной работы. Эта сила передается на корпус привода, что снижает его надежность и долговечность.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является привод, содержащий щатуны, их кривошипы, параллельно расположенные приводной и центральный валы, связьшакнцую их зубчатую пару, дополнительные шатуны и шарнирно соединенные с ними уравновешивающие ползуны С2 .

Недостаток известного привода рабочей клети стана холодной прокатки труб заключается в том, что инерционные знакопеременные усилия от клети, которые на больших скоростях (свьш1е 100 дв.ход/мин) значительно превышают усилия прокатки, воспринимаются крепежными деталями и зубчатыми зацеплениями, что не обеспечивает надежную работу стана из-за износа деталей,

Целью изобретения является повышение надежности привода и долговечности его в работе. .

Поставленная цель достигается тем, что привод Ьлети стана холодной прокатки труб, содержащий шатуны, их кривошипы, параллельно расположённые приводной и центральный валы, связьшакяцую tfx зубчатую пару, допол-f

нительные шатуны и шарнирно соединенные с ними уравнове1Ш1вающие ползны, снабжен эксцентриками с противовесом, установленными на центральном валу по разные стороны от зубчатого колеса, выполненного с щевронной нарезкой и снабженного противовесом, при этом эксцентрики обхвачены дополнительными шатунами и на них размещены кривошипы.

Такое конструктивное вьтолнение привода клети стана холодной прокатки труб позволяет уравновешивать инерционные силы и моменты. Противовесы при вращении центрального вала создают центробежную силу, которая уравновешивает силы инерции от уравновешивающей массы и от рабочей клети, что снижает усилие, действукнцее на фундамент со. стороны привода. ;

На фиг. 1 изображен привод перемещения клети стана холодной .прокатки труб, общий вид; на фиг.. 2 разрез А-А на фиг Ij на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1-, на фиг. 4 разрез В-В на фиг. t.

Привод рабочей клеТи стана холодной прокатки труб содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 установлен приводной вал 3 с шевронной шестерней 4, центральный вал-5 с шевронным колесом 6, имеющим противовес 7 в виде утолщенной части, расположенные на этом валу по разные .стороны от колеса эксцентрики 8 с противовесами 9 и кривошипами 10, обхватывающие эксцентрики через подшипники 11 качения дополнительные шатуны 12, соединенные с эдими уравновешивающие ползуны 13, смонтированые на кривошипах шатуны 14, соединянщие центральный вал с рабочей клетью.

Дополнительные шатуны 12 соединя ют центральный вал с уравновешивающим ползуном 13 через подшипники 15 и палец 16. Уравновешиванщие ползуны движутся по направлякяцим. Для пропуска прокатываемой трубы через привод установлена проводка.

Устройство работает следукнцим образом.

Приводной вал 3, вращаясь от электродвигателя, через шевронные шестерни 4 и колесо 6 вращает центральньМ вал 5 с эксцентриками 8 и кривошипами 10, которые сообщают 3 через шатуны 14 и дополнительные шатуны 12 возвратно-поступательное движение рабочей клети и уравновешивающему ползуну 13.,Рабочая клеть и урановешивающие ползуны двигаются во взаимно перпендикулярных направулениях, чем обеспечивается уравновешивание их моментов от инерционных сил, в результяте момент на приводном валу будет близок к нулю. Противовесы 9 и 7 при вращении центрального вала создают центробежную силу, которая уравновешивает силы инерции от уравновешивающей массы ползуна 13 и от рабочей клети 7 . 4 что снижает усилие, действующее на фундамент со стороны привода до величины, близкой к нулю. Уплотняющие манжеты между эксцентриками и кривошипами позволяют подать централизованную : жидкую смазку в привод, дополнительно повьш1ая этим надежность и долгов ечность работы его узлов. Предложенная конструкция привода перемещения клети стана холодной прокатки труб по сравнению с известными позволяет повысить его надежность и долговечность, снизить себестоимость изготовления.

ПРИЮД КЛЕта СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, содержащий шатуны, их кривошипы, параллельно расположенные приводной и центральнь1й валы, связывающую их зубчатую пару, допол- нительные шатуны и шарнирно соединенные с ними уравновепшвамщие ползуны, о тличающийся тем, что, с цепью повышения надежности привода и долговечности его в работе, он снабжен эксцентриками с противовесом, установленными на центральном валу по разные стороны от зубчатого колеса, выполненного с шевронной нарезкой и снабженного противовесом, при зтом эксцентрики обхвачены дополнительными шатунами и на них размещены кривошипы.

2ц

I

-tr±:

n

.- .Ill M.-..I.I .. .Дя

г

ZE3

/«

«2

г J