Затвор материалопровода пневмотранспортной установки Советский патент 1985 года по МПК B65G53/46 

СЛ

СО 00

о:

Изобретение относится к области пневмотранспорта сыпучих материалов, конкретнее к затвору материалопровода пневмотранспортной установки для перегрузки сыпучих материалов, и преимущественно предназначено для использования в пневмотранспортных установках, работающих в условиях перегрузки трудносыпучих абразивных материалов при высоких перепадах давления в материалопроводе.

Известен затвор материалопровода пневмотранспортной установки, содержащий секционный корпус, конусный клапан, с седлом, оборудованным защитным экраном для отражения подаваемого материала, жестко смонтированный под входным отверстием верхней секции, нижняя часть которой выполнена с внутренней конической поверхнбстью с вершиной, направленной в сторону подачи материала, приводной щибер, установленный соосно внутри корпуса с возможностью осевого перемещения и взаимодействия верхней частью с седлом клапанй, и уплотнительный элемент 1.

Недостаток известного устройства состоит в его низкой надежности.

Цель изобретения - повышение надежности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в затворе материалопровода пневмотранспортной установки, содержащем секционный корпус, конусный клапан с седлом, оборудованным защитным экраном для отражения подаваемого материала, жестко смонтированный под входным отверстием верхней секции, нижняя часть которой выполнена с внутренней конической поверхностью с вершиной, направленной в сторону подачи материала, приводной шибер, установленный соосно внутри корпуса с возможностью осевого перемещения и взаимодействия верхней частью с седлом клапана, и уплотнительный элемент, приводной шибер выполнен с внутренней конической поверхностью в его верхней части, при этом седло клапана состоит из двух тарелей со скругленными кромками, соединенных с возможностью регулирования их взаимоположения, наружная поверхность которых выполнена идентичной внутренней конической поверхности шибера, уплотнительный элемент размещен между ними, и имеет прямоугольную форму, причем защитный экран выполнен из ряда концентрических колец, а на внутренней конической поверхности нижней части первой секции- смонтированы один над другим с зазором кольцевые ребра.

На фиг. 1 дан общий вид затвора, разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Затвор материалопровода пневмотранс.пйртной установки содержит корпус 1, состоящий из сопряженных между собой верхней 2, средней 3 и нижней 4 секций.

Стенки цилиндрического участка верхней секции 2 корпуса снабжены люками 5, закрытыми съемными крышками 6, а внутренняя нижняя поверхность верхней секции 2 корпуса 1 выполнена конической с концентрическими ребрами 7.

Внутри секции 2 корпуса 1 смонтирован конусный клапан 8 с экраном для отражения подаваемого материала, выполненный в виде. концентрических колец 9, наружный

0 диаметр которых увеличивается в направлении подачи материала. Клапан 8 установлен на опорах 10, закрепленных на внутренних стенках корпуса 1 в верхней части секции 2. Седло 11 клапана выполнено разъемным и состоит из неподвижной 12 и съемной 13 тарелей, соединенных между собой регулировочными болтами 14. Кромки 15 тарелей 12 и 13 скруглены, а в пазу 16 между ними размещен эластичный прямоугольный уплотнительный элемент 17, взаимодействующий с внутренней конической уплотнительной поверхностью 18 торца щибера 19, подвижно установленного внутри корпуса 1, снабженного уплотнениями 20. Шибер 19 жестко связан с пневмоприводным поршнем

5 21, перемещающимся внутри поршневой полости 22, образованной вертикальными цилиндрическими стенками средней секции 3 корпуса 1. Секция 3 оборудована отверстиями 23 для подвода сжатого воздуха.

Нижняя секция 4 корпуса 1 имеет упор

0 24 для ограничения крайнего нижнего положения щибера 19.

Затвор работает следующим образом. При подаче сжатого воздуха через отверстия 23 в нижнюю часть поршневой полости 22 поршень 21 и шибер 19 перемещаются вверх. При дальнейшем перемещении шибера 19 происходит взаимодействие внутренней конической уплотнительной поверхности 18 торца шибера 19 с боковой поверхностью прямоугольного уплотнительного элемента 17. В результате этого взаимодействия уплотнительный элемент 17 соприкасается с уплотнительной поверхностью 18 торца шибера 19, очищая ее от остатков налипшего материала.

Этим обеспечивается плотное прилегание

одной к другой деталей 17 и 19 уплотнения и надежная герметизация материалопровода В целях предохранения эластичного уплотнительного элемента 17 от возможного надреза в процессе герметизации кромки 15

0 тарелей 12 и 13 выполнены скругленными. При подаче сжатого воздуха через отверстие 23 в верхнюю часть поршневой полости 22, поршень 21 и шибер 19 перемещаются вниз. При этом уплотнительная поверхность 18 шибера 19 выходит из взаимодей5, ствия с уплотнительным элементом 17, а шибер 19 перемещается до крайнего нижнего положения, ограниченного упором 24. Затвор при этом полностью открывается, поступающий сверху поток материала рассекается концентрическими кольцами 9 клапана 8 и материал полностью заполняет промежутки между кольцами 9. Вследствие того, что наружный диа.метр концентрических колец 9 последовательно увеличивается в направлении подачи материала, последний, заполнивший промежутки между ребрами, приобретает форму конуса, о который продолжает рассекаться транспортируемый грузопоток. Таким образом, благодаря заполнению материалом промежутков.между кольцами 9 полностью предотвращается износ клапана 8, а благодаря дополнительному рассечению потока, обеспечиваемому конусообразной формой материала, заполнившего межреберные промежутки, снижается абразивное воздействие перегружаемого материала на уплотнительный элемент 17 (фиг. 2). Далее поток материала перемешается в коническую сужающуюся часть корпуса I, вследствие чего скорость потока увеличивается и степень потенциального износа внутренней конической поверхности корпуса возрастает. Для исключения указанного износа внутренние конические стенки корпуса снабжены концентрическими ребрами 7. Проходящий внутри корпуса материал заполняет промежутки между ребрами, что обеспечивает защиту конического участка верхней секции 2 корпуса 1 от абразивного воздействия перегружаемого материала. Вследствие того, что ребра 7 постоянной ширины, материал, заполняющий межреберные про9

8 межутки, приобретает форму конуса, при этом транспортируемый поток материала взаимодействует не с коническими стенками корпуса, а непосредственно с материалом конусообразной формы, заполнившего промежутки между ребрами 7, что полностью предотврашает износ наиболее нагруженного внутреннего конического участка поверхности корпуса, в результате чего повышается надежность работы затвора. При разгерметизации материалопровода и появлении пропусков воздуха в результате износа уплотнительного элемента 17 снимают крышки б люков 5 и вручную при помоши регулировочных болтов 14 поджимают тарель 13 седла II клапана 8-к нижней поверхности уплотнительного элемента 17 так, чтобы компенсировать его износ и создать минимальное удельное давление на уплотнительный элемент при надежной герметизации материалопровода.. Для замены вышедшего из строя уплотнительного элемента 17 открывают крышки 6, снимают через люки 5 съемную тарель 13, извлекают изношенный уплотнительный элемент и устанавливают на его место новый элемент. Предлагаемая конструкция устройства позволяет значительно повысить надежность затвора и снизить степень износа наиболее его нагруженных узлАв в тяжелых условиях перегрузки трудносыпучих абразивных материалов при высоких перепадах давления в материалопроводе.

Оо о о о о о °„°о° oT-x-v овооо о о с о о у

ЪУ////////////////////////////

ОаОО оо о о о о °

%о . 1о о о о о %О

2.

ЗАТВОР МАТЕРИАЛОПРОВОДА ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ, содержащий секционный корпус, конусный клапан с седлом, оборудованным защитным экраном для отражения подаваемого материала, жестко смонтированный под входным отверстием верхней секции, нижняя часть которой выполнена с внутренней конической поверхностью с верщиной направленной в сторону подачи материала, приводной шибер, установленный соосно внутри корпуса с возможностью осевого перемещения и взаимодействия верхней частью с седлом клапана и уплотнительный элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, приводной шибер выполнен с внутренней конической поверхностью д его верхней части, при этом седло клапана состоит из двух тарелей со скругленными кромками, соединенных с возможностью регулирования их взаимоположения, наружная поверхность которых выполнена идентичной внутренней конической поверхности шибера, -уплотнительный элемент размещен между ними и имеет прямоугольную форму, причем защитный экран выполнен из ряда концентрических колец, а на внутренней конической поверхности нижней части первой секi ции смонтированы один над другим с зазо ром кольцевые ребра.