Держатель буксирного троса Советский патент 1985 года по МПК B63B21/04 

1 - 11641

Изобретение относится к судострое-. нию, в частности к держателям буксирного троса.

По основному авт.св. № 1130504 известен держатель буксирного троса, 5 содержащий тумбу, выполненную в форме усеченного конуса и снабженную установленными на ней верхним и нижним ограничителями, при этом тумба установлена с возможностью поворота вокруг ю горизонтальной оси и связана с приводом ее поворота и фиксации, содержащим приводной трос l J.

Недостатком известного двухтумбового держателя буксирного троса ян- (5 ляется малая надежность работы.

Цель изобретения - повышение иадежности в .работе держателя буксирного троса.

Поставленная цель достигается тем,20 что привод для поворота и фиксации труб содержит барабан, установленный на вертикальной оси с возможностью его поворота, при этом нижняя часть ба эабана выполнена цилиндрической 25 формы и на ней закреплен приводной трос, а верхняя состоит из дпух полудисков, выполненных с приливами, установленных наклонно противоположно друг другу и взаимодействую- ,, щих с нижними ограничителями тумб.

На фиг.1.изображен держатель, буксирного троса, общий вид в плане; на фиг.2 - вид А на фиг.1,привод фиксирует тумбы в рабочем положении; на фиг.З - то же, привод поворачи- вает тумбы при отдаче буксирного троса; на фиг.4 - вид Б на фиг,2.

Держатель буксирного троса включает два комплекта тумб 1 и привод .2, служащий для поворота тумб и фиксации их в рабочем положении, когда ргоны 3 буксирного троса 4 заложены на тумбы 1 между ограничителями 5 и 6 тумб (верхним и нижним).

Привод 2 состоит из барабана 7, насаженного на вертикальную ось 8 с возможностью поворота, при этом HIDKняя часть 9 барабана 7 вьшолнена цилиндрической формы, а верхняя состоит из двух фигурных полудисков 10, установленных наклонно противоположно друг другу. Каждый полудиск выполнен с приливом 11, который перекрывает сверху нижний ограничитель 6 при рабочем положении тумб 1. На ниж-55 .йей части 9 барабана 7 с помощью крюка 12 закреплен приводной трос 13 и

82

становлены рукоятки 14, предназнаенные для поворота барабана 7, а ода из них, кроме того, взаимодействут со стопором 15, фиксирующим бараан 7 в рабочем положении. Тумбы 1 воими основаниями 16 установлены а фундамент 17, на котором закреплеа также ось барабана 7.

Держатель буксирного троса работает следующим образом.

Перед заводкой на тумбы 1 огонов 3 буксирного троса 4 подготавливают привод 2 для фиксации тумб и их отдачи. ля этого накладывают приводной трос 13 в 2-3 шлага на нижнюю часть 9 барабана 7 и заводят его на швартовный барабан якорного механизма (фиг.1), поворачивают тумбы 1 ограничителями 5 и 6 друг, к другу и за рукоятки 14 разворачивают барабан.так, чтобы нижние ограничители 6 находились под приливамиП полудисков 10 (фиг.2), после чего выдвигают вверх стопор 15 (фиг.4). В таком положении привода 2 накладывают огоны 3 на тумбы 1 между ограничителями 5 и 6. В процессе заводких огонон и последующей работы случайная отдача буксирного троса исключена, так как барабан 7 застопорен от разворота в об.е стороны, а тумбы 1 зафиксированы приливами 11,. расположенными над ограничителями 6, и, не имеют возможности для поворота.

При необходимости экстренной отдачи буксирного троса 4 стопор 15 устанавливают вниз и включают швартовный барабан якорного механизма, при этом происходит следующее: приводной трос 13 наматывается на швартовный барабан якорного механизма и тем самым вращает барабан 7 привода 2, а полудиски 10, представляющие србой наклонные плоскости, выталкивают вверх ограничители 6, поворачивая тумбы I (фиг.З). Рабочий поворот бара- . бана 7 составляет около 180°.

Дальнейший поворот тумб 1 и сброс огонов 3 с них происходит за счет силы натяжения буксирного троса или его веса-, . ,

Такое конструктивное решение обеспечивает одновременное срабатывание двух тумб при отдаче огонов буксирного троса, упрощает конструкцию, снижает усилия в приводном тросе и повышает удобство в работе и надежность работы. фиг.2 J

Вид Щ IS 17

8ид в

отШ

us,f

rj

16