Якорно-швартовное устройство плавучего причала Советский патент 1985 года по МПК B63B21/14 

S

ЯКОРНО-ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО ПЛАВУЧЕГО ПРИЧАЛА, содержащее якорный клюз в виде трубы с вкладным стопором якорной цепи и швартовную тумбу, о тличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, труба якорного клюза выполнена по длине двухступенчатой с верхней частью большего диаметра, а швартовная тумба снабжена цилиндрическим хвостовиком, выполненным с возможностью его установки внутри верхней части трубы якорного клюза, при этом в хвостовике швартовной тумбы выполнен вертикальный паз, ширина которого соответствует ширине звена якорной цепи.

1Т

1 I

00 Ф Устройство относится к судостроен в частности к якорно-швартовным устройствам плавучих причалов. Известно якорно-швартовное устрой тво плавучего причала,содержащее якор ный клюз в виде трубы с вкладным сто пором якорной цепи и швартовную тумбу Ci J. Однако такое якорно-швартовное ус ройство неудобно в эксплуатации. Цель изобретения - повьшёние удоб тва эксплуатации якорно-швартовного устройства плавучего причала. Поставленная цель достигается тем что в якорно-швартовном устройстве пла вучего причала , срдержащем якорный клюз в виде трубы с вкладным стопоро якорной цепи и швартовную тумбу, тру якорного клюза выполнена по длине двухступенчатой с верхней частью большего диаметра, а швартовная тумба снабжена цилиндрическим хвостовик выполненным с возможностью его установки внутри верхней части трубы якорного клюза, при этом в хпостовизуе швартовной тумбы выполнен осевой крестообразный паз, профиль кото рого соответствует ширине звена якор ной цепи. На фиг.1 изображен плавучий причал общий вид в гшане; на фиг,2 - разре на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг,2 (хвостови-к швартовной тумбы не показан); на фиг.4 : разрез В-В на фиг,2. Предлагаемое якорно-швартовное устройство причала устанавливается между наружным бортом причала 1 и ко лесоотбойником 2. Оно содержит якорный клюз 3 в виде трубы с цилИндрическим гнездом 4 в верхней части и уступом 5, вкладной стопор 6, имеющий прорезь, соответствующую калибру звена 7 якорной цепи, съемную швартовную тумбу 8 с хвостовиком 9 и приливами 10, болтовое крепление Пи резьбовые втулки 12 тумбы. Швар товка плавсредств к причалу производится с помощью швартовов 13, закрепленных. на тумбе 8. Швартовная тумба 8 своим хвостовиком 9 сопряжена с цилиндрическим гнездом 4 трубы клюза, одновременно опираясь на вкладной стопор 6, который, в свою очередь, опирается на уступ 5 гнезда 4. В хвостовике тумбы 8 вьшолнен осевой паз. Якорно-швартовное устройство используется следующим образом. В процессе сборки причала 1 и установки его на мертвые якоря его якорно-швартовное устройство устанавливается в рабочее положение, для чего якорная цепь 7 заводится через днище причала 1 в якорный клюз 3, обтягивается до необходимой длины, стопорится вкладным стопором 6, надеваемым на одно из звеньев цепи 7 и опирающимся на уст; 5 гнезда 4, свободньй конец цепи 7 укладывается на палубу вдоль причала. Тумба 8 хвостовиком 9.устанавливается в гнездо 4, опирается на стопор 6, при этом участок цепи 7, лежащий на палубе, проходит через осевой паз. тумбы 8. Горизонтальные усилия от швартовов 13, действующие на тумбу 8, передаются через хвосТовик 9 на гнездо 4 клюза 3, а вертикальные (вниз) усилияпередаются через стопор 6 на уступ 5. Вертикальные (верх) усилия передаются швартовной тумбой 8 на резьбовые втулки 12 через болтовое крепление Ни приливы 10, Предлагаемое устройство благодаря тому, что якорный клюз выполнен с расширением в виде цилиндрического гнезда,, сопряженного с хвостовиком швартовной тумбы (причем якорная цепь проходит через осевой паз в хвостовике тумбы), позволяет высвободить место на палубе причала для заведения швартовов плавсредств на швартовную тумбу, а также для установки других устройств, например кранцевого, проводки инженерных сетей, установки колонок выдачи энергии и сред, что обеспечивает более оперативную и безопасную швартовку плавсредств к причалу, улучшая его эксплуатационные качества.