ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО Советский патент 1973 года по МПК B63B21/50 

1

ИзОбретевие относится к области судостроения, а именно к якорным устройствам судов.

Известны я«ориые устройства, шпиль которы.х состоит из голов ,ки, установленной снаружи (Корпуса, и привода, ладвешенного « фундаменту внутри корпуса судна. Такие якорные устройства занимают значительные полезные площади палубы и имеют развитые поверхности, подвергающиеся обледенению.

С целью высвобождения дополнительной полезной площади палубы и уменьшения иоверхности обледенения в предлагаемом якор ном устройстве фундамент шпиля выполнен с верхней опорной поверхностью, подвешенной к палубе, а цепная звездочка шпиля смонтирована ниже этой поверхности, непосредственно под палубой на одном уровне со вспомогательным стопоро.м и верхним обрезом якорной трубы.

На фи.г. 1 изображено судно с якорным лстройством, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 -судно с якорным устройством (с вырьгвом верхней палубы), вид сверху.

Под палубой в диаметральной плоскости (ДП) смонтирован шпиль / с швартовной турачкой 2, выведенной на палубу. На левом борту от ДП смонтирован аналогичный шпиль 3 без швартовой турачки. Фундаменты 4 пшилей 1выполпены с верхнпмп опорными иоверхностями, подвешенными к палубе. Цепные звездочки 5 шпилей омонтированы ниже опорных поверхностей, на одном уровне со вспомогательными стопорами 6, имеющими прпвод (например, .гидравлический) для крепления якорей по-иоходному. Для направления якорных цепей 7 над верхним обрезом якорных труб 8 установлены направляющие ролики 9. Яжорпые. трубы вверху вварены в платформу, связанную с набором палубы (на фигурах платформа не обозначена). Для сбега якорных цепей в цепной ящик установлены два угловых клюза с направляющими трубами 10. Отдача корренных концов якорных цепей

производится механизмами // отдачи. Якорные трубы закрываются крышками 12 с приводом (например, гидравлическим). Якорная цепь соединена с якорем 13.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Для отдачи якоря открывается крышка якорной трубы и освобождается якорная цепь во вспомогательном стопоре. При освобождении тормоза шпиля / или 3 спускается якорь

на скорости или свободным травлением якорной цепи. Последняя по налравляющей трубр из цепного ящика попадает на звездочку шпиля, затем через вспомогательный стопор и направляющий ролик уходит в якорную трубу.

После постановки судна на якорь шпиль /

или 3 стопорится тормозом, якорная цепь зажимается вспомогательным стопором, крышка якорной трубы закрывается. Для подъема якоря открывается крышка якорной трубы, освобождается якорная цепь встопоре ишпнль 1 или 3 включается «а подтаем. После втягивания якоря в якорную трубу зажимается тормоз шпиля, стопорится стопором день и закрывается .крышка якорной трубы.

П р е д м е т н з о б р е т е н и я

Якорное устройство, содержашее шпиль с фундам-ентом, цепной звездочкой и приводом.

а также вспомогательный егонор, размещенный между шпилем п клюзом я-корпой трубы, отличающееся те.м, что, с целью высвобождения дополнительной полезпой плошади палубы и уменьшения поверхности обледенепия, фундамент шпиля выполпеп с верхней опорной поверхностью, подвешенпой ;к палубе, а цепная звездочка шпиля смонтнрована нпже этой поверхности, иепосредственно под палубой, па одном уровне с вспомогательным стопором и верхним обрезом якорной трубы.

Фиг.З