Транспортно-укладочная машина Советский патент 1985 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к транспо ту, в частности к саморазгружающим ся транспортным средствам, испольэуемых для перевозки и разравнивания сыпучих материалов. Целью изобретения является повы шение качества укладки. На фиг. 1 изображена транспортн укладочная машина в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. Ij на фиг. 3дозатор в рабочем положении во время укладки грунта слоем, толщиной на фиг. 4 - схема заравни вания борозд между двумя соседними участками. Транспортно-укладочная машина содержит базовый самосвал 1 и доз тор 2, соединенный шарниром 3 с рамой самосвала. Дозатор в верхней части гибкой тягой 4 соединен с ку зовом 5 самосвала, а в нижней част соединен с телескопическими упорами 6 с задним мостом самосвала 7. На задней стенке 8 дозатора 2 установлена заслонка 9, образующая с почвой 10 зазор а, величина которого регулируется ходовым винтом 11. К боковым стенкам дозатора 2 присоединены болтами 12 боковые щитки 13, которые прикрывают окна выполненные в боковых стенках. Окна 14 выполнены так, что они с одной стороны примыкают к заслон ке 9, а с другой к выполненным на боковых стенках дозатора опорным поверхностям 15, а высота окон равна максимальной толпр не укладываемого слоя. В нижней части заслонки 9 установлен дополнительный скребок 16, выступающий за боковую стенку доза тора. Скребок при необходимости 612 может переустанавливаться к другой боковой стенке дозатора. Транспортно-укладочная машина работает следующим образом. Во время погрузки груза в кузов и при транспортировании его к месту укладки дозатор 2 находится в транспортном положении (фиг. 1). После подъема к участку укладки производят маневр машиной, состыковывая дозатор с ранее уложенной полосой 17 грунта, и начинают подъем кузова. При опрокидывании кузова дозатор принимает рабочее положение (фиг. 3) а его опорные поверхности 15 устанавливаются на почву 10 до начала осыпания грунта из кузова 5 самосвала. При дальнейшем опрокидьшаНИИ кузова гибкая тяга 4 ослабляется, не мешая повороту кузова, а грунт ссьшается в дозатор 2. При продвижении машины вперед грунт укладывается сзади самосвала слоем, толщина которого определяется зазором а между заслонкой 9 и почвой 10. Под напором заслонки 9 грунт также перемещается и в окна 14 бо ковой стенки дозатора, образовьшая {валок 18 грунта. Этот валок заполняет пространство между боковой стенкой дозатора и ранее уложенной полосой 17 грунта. Во время движения машины скребок 16 заравнивает валок 18 грунта вровень с поверхностью укладки. Таким образом, одновременно с укладкой почвенного слоя происходит заполнение стыковых борозд между ранее уложенным слоем почвы и укладываемым, чем достигается уменьшение водной эрозии рекультивированной поверхности без применения дополнительных средств и техники.

Фиг.2

/// /// /// /// /// у// ///////// ////// //

7

15

Фць.Ц

ТРАНСПОРТНО-УКЛАДОЧЕ1АЯ МАШИНА, содержащая самосвальный кузов и соединенный с ним дозатор с заслонкой и боковыми стенками с опорными поверхностями для взаимодействия с грунтом, о т л и ч а rent а я с я тем, что, с целью повышения качества укладки, на боковьк стенках выполнены окна и с возможностью перемещения установлены щитки для перекрытия окон, а в нижней части заслонки установлен скребок, выступающий за пределы боковых стенок дозатора. S л с