Предохранительное устройство для транспортного средства с пневматической тормозной системой Советский патент 1985 года по МПК B60K28/00 B60K41/00 

Изобретение относится к технике безопасности при эксплуатации мобильных (преимущественно транспортных) средств, имеющих пневмосистемы. торможения и оборудованные дверями кабины, и предназначено для предотвращения трогания с места с открытыми дверями и при недостаточном давлении в пневносистеме торможения.

Цель изгобретения - повьшение безопасности в эксплуатации,

На чертеже показано предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство включено в пневмосистему транспортного средства, имеющую компрессор 1, соединенный с ресивером 2, и воздуховод 3, и содержит установленные в каркасе кабины 4 транспортного средства воздушные клапаны 5 и 6. Последние соединены воздуховодами между собой и с пневмосистемой транспортного dpeдства, а также с воздушной камерой 7.

Мембрана 8 воздушной камеры отжимается пружиной 9 в такое положение, .при котором через шток 10, соединенный с фигурной пластиной 11, последняя перемещается в положение, не позволяющее включить любую из передач благодаря тому, что пластина 11 имеет в центре форму, аналогичную кулисе , четыре продольньк отверстия 12 позволяют пластине перемещаться горизонтально и служат для фиксации ее в нижней плоскости. Пластина имеет два выступающих паза 13 типа сказок, установлена в коробке перемены передач и зафиксирована на кулисе -с помощью четырех специальных винтов 14 так, что может перемещаться только в осевом направлении.

Устройство работает следующим образом.

При закрытых дверях кабины своей плоскостью стыка с посадочным местом в каркасе кабины двери нажимают на выступы воздушных клапанов 5 и 6 и открывают доступ воздуху из пневмолинии в воздушную камеру 7. Под давлением воздуха мембрана 8 перемещается влево и, сжимая пружину 9, перемещает шток,10 и соединенную с ними пластину 11 в положение, позволяющее включить любую из передач. Манипулирование рЬгЧагом и скоростями возможно при указанном положении пластины, т.е. когда закрыты двери. При остановке машины и открывании дверей последние прекращают воздействовать на выступы воздушных кранов, которые закрываются, и на мембрану 8. Последняя усилием пружины 9 перемещается

вправо, выталкивая имеющийся под ней воздух по пневмолинии в атмосферу и перемещая с помощью штока 10 фигурную пластину 11 в положение, препятствующее включению любой из скоростей.

Такая ситуация сохраняется до тех пор, по{са открыта любая из дверей или обе вместе. Для начала движения

надо.закрыть обе двери,

1 Благодаря упругости пружины и возможности изменения длины щтока 10 регулируется давление срабатывания (перемещения) мембраны, равное давлению в пневмосистеме, к примеру, торможения. Этим обеспечивается одновременно невозможность начала движения при недостаточном давлении в системе торможения, т.е. нарушения ее герметичности, чем исключается эксплуата. дня транспортных средств с неисправными тормозами, а значит, и возможность- связанных с зтим аварий и несчастных случаев.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ, содержащее пластину, соединенную со стержнем и установленную на кули се коробки передач транспортного . средства с возможностью перемещения в направлении выбора передач, при . этом пластина выполнена в центральной части с фигурным Пазом, соответствующим вырезу в кулисе, отличающееся тем, что, с целью повышения 6e3.onacHoctH в эксплуатации, оно снабжено воздушной камерой с подпружиненной мембраной и двумя воздушньми кранами, установленными в каркасе кабины, при этом фигурная пластина со стержнем соединена с подпружиненной мембраной воздушной каме1н 1, соединенной пненмолиниями через воздушные краны с пневмолинией тормозной системы. (Л в торнамм cuetneHf t втноареру