Подъемник для грузовых автомобилей Советский патент 1985 года по МПК B66F7/02 

Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к подъемникам для вывешивания автомобилей при их техническом обслуживании и ремонте.

Целью изобретения является повышение производительности и облегчение эксплуатации.

На фиг. I схематично изображен подъемник, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.

Подъемник для грузовых автомобилей содержит три приводные вертикальные стойки 1 и три пассивные вертикальные стойки 2, которые опираются на фундаментные плиты 3, передний поперечный лонжерон 4, два продольных лонжерона 5 с зубчатыми рейками 6, по которым перемещаются подвижные тележки 7, соединенные друг с другом несущей балкой 8.

Каждая пара приводной и пассивной стоек имеет свой тросовинтовой электромеханический привод. Приводная стойка 1 имеет мотор-редуктор 9, передающий вращение винту 10, установленному в опорах, по которому перемещается грузонесущая гайка 11. На опорные щтифты 12 грузонесущей гайки 11 приводной стойки 1 опирается одна сторона лонжерона 4 или 5, а вторая сторона поддерживается через направляющие блоки 13 тросом 14, закрепленным одним концом в верхней части пассивной стойки 2, а другим концом - в основании приводной стойки 1.

Распашная несущая балка 8 соединена с одной из подвижных тележек 7 шарнирно, с помощью вертикальной оси 15, а t другой тележкой - с помощью замкового устройства, состоящего из скобы 16, расположенной на распащной балке, входящей в окно торцовой стенки подвижной тележки, и клина 17, обеспечивающего жесткую связь

распащной балки с подвижной тележкой.

Соединенная, таким образом, несущая

балка 8 перемещается на подвижных тележках 7 по всей длине продольных лонжеронов 5 и может стопориться в любом месте с помощью фиксаторов 18, расположённых в зерхней части подвижных тележек, взаимодействующих с зубчатыми рейками 6, жестко закрепленными на продольных лонжеронах.

Для облегчения перемещения распашной несущей балки 8 по полу производственного помещения и для удобства совмещения скобы 16 распащной балки с окном в торцовой стенке подвижной тележки 7 опорное колесо 19 несущей балки 8 подпружинено.

Подъемник работает следующим образом.

Перед установкой автомобиля на подъемник несущая балка 8 устанавливается в исходное положение.

Автомобиль устанавливается на подъемник таким образом, чтобы передняя часть автомобиля, в месте его подхвата под раму, находилась над поперечным лонжероном 4. Несущая балка 8 соединяется с торцовой стенкой подвижной тележки 7 и стопорится клином 17. Соединенная таким образом несущая балка подкатывается под

заднюю часть автомобиля в месте его подхвата под раму и стопорится фиксаторами 18, взаимодействующими с зубчатой рейкой 6 продольных лонжеронов 5. Включается механизм подъема и автомобиль вывешивается под раму на необходимую высоту. Предельная высота подъема автомобиля ограничивается концевыми выключателями, установленными на приводных стойках.

1. ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий три пары стоек, снабженных тросовинтовыми электромеханическими приводами подъема и соединенных поперечным и продольными лонжеронами, размещенные на последних подвижные тележки, соединенные несущей балкой, отличающийся тем, что, с целью повыщения производительности и облегчения эксплуатации, несущая балка снабжена опорными колесами и выполнена распашной, соединенной с одной из подвижных тележек щарнирно, а с другой - при помощи замкового устройства, причем лонжероны снабжены жестко закрепленными на их верхней части зубчатыми рейками, а подвижные тележки - фиксаторами их положения по длине лонжеронов, взаимодействующими с рейками. 2.Подъемник по п. 1, отличающийся тем, что замковое устройство содержит расположенную на несущей балке скобу и выполненное в торцовой стенке подвижной тележки окно для размещения в нем скобы, фиксируемой клином. 3.Подъемник по п. 1, отличающийся i тем, что, с целью повыщения удобства совмещения элементов замкового устройства, опорное колесо несущей балки подпружинено. Од 00 С71 о сд