Способ определения момента трения подшипников Советский патент 1985 года по МПК G01M13/04 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для определения момента трения скоростных подшипников при стендовых испытаниях подшипниковых узлов.5

Цель изобретения - повышение точности определения момента трения.

На чертеже изображена схема устройства для осуществления способа.

Схема содержит плиту 1, корпус 2, 10 электродвигатель 3 с муфтой 4, передающей вращение валу 3, установленные на валу 5 испытуемые подшипники с внутренними кольцами 6 и 7 и наружными -кольцами 8 и 9, крьшки 10 и 11, )5 теплоотводящие цилиндры 12 и 13 и механизм 14 нагружения. На крьш1ках 10 и 11 и цилиндрах 12 и 13 вьтолнены пленочные обогреватели и размещены измерители температуры, включенные 20 в систему термостатирования, Крышки 10 и 11 и цилиндры 12 и 13 теплоизолированы друг от друга.

Способ осуществляют следующим об- 25 разом.

Внутренние кольца 6 и 7 испытуемых подшипников устанавливают на ,

Вал 5, который помещают в корпус 2, а наружные кольца 8 и 9 размещают в крьш1ках 10 и 11. С помощью электродвигателя 3 через муфту 4 задают валу 5 вращение, а с помощью механизf a 14 нагружают испытуемые подшипники и измеряют при этом тепловые по то ки в кольцах 6и7и8и9до и после их вращения, которые возникают вследствие механических потерь. Измерения осуществляют с помощью системы термостатирования, в которой тепловые потоки от колец 6 и 8 и 7 и 9 изменяют мощность. По результатам измерений определяют разность тепловых потоков раздельно для каждого подшипника до и после вращения вала 5 под нагрузкой, а момент трения определяют по формуле

к2.

п

коэффициент, величина которого зависит от единиц измерения;

разность тепловых потоков в кольцах подшипника}

частота вращения вала.

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ, заключающийся в том, что испытуемые подшипники устанавливают на вал, который помещают в корпус, задают валу вращение и нагружают подшипники, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, термостатируют испытуемые подшипники, измеряют тепловые iOTOKH в кольцах испытуемых подшипников до и после их вращения, определяют при этом разность тепловых пото, а момент трения /и. определяют ков по формуле ZP f/ К п -постоянный коэффициент; где К ZP -разность тепловых потоков в кольцах подшипника; -частота вращения вала. п