Механизм раскрытия откатно-раскрывающегося пролетного строения моста Советский патент 1959 года по МПК E01D15/06 

Изобретение относится к механизмам раскрытия откатно-раскрывающегося пролетного строения моста с шарнирно прикрепленными к хвостовой части крыла тяговыми штангами, снабженными зубчатыми рейками, находящимися в заценлении с шестернями привода.

Известные такого рода механизмы имеют специальные подклинивающие устройства с соответствующими приводами, воспринимающие на себя, при наводке, временную нагрузку, приходящуюся на хвост крыла.

В описываемом механизме взамен означенных специальных подклинивающих устройств в нижней части штанг сделаны упорные выступы, которые при движении штанги входят в соприкосновение с подушками на опоре моста и производят подклинку хвостовой части крыла с передачей нагрузки с нее на опору моста.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема механизма раскрытия пролетного строения моста; на фиг. 2 - механизм раскрытия, вид сбоку; на фиг. 3 - деталь соединения и сцепления тяговой щтанги с шестерней привода, в двух проекциях.

От редуктора / через систему зубчатых передач движение передается шестерне 2 привода, находящейся в сцеплении с зубчатыми рейками 3, закрепленными на тяговых штангах 4. Каждая тяговая штанга 4 представляет собой сварную балку двутаврового сечения с криволинейным участком в нижней части, переходящим в дальнейшем в прямой. Штанги верхним концом прикреплены к хвостовой части крыла 5. В начале криволинейного участка штанги имеется опорный выступ 6, в виде прилива, служащий для онирания и подклинки хвостовой части крыла, с делью передачи нагрузки с него на опору моста 7. Тяговые штанги 4

прижимаются к ведущим шестерням 2 при помопди роликов 8, которые при движении штанги катятся по ее полке, обеспечивая правильность зубчатого зацепления.

Шестерня 2 привода с роликами 8 закреплена в жесткой П-образной раме 9.

Предмет изобретения

Механизм раскрытия откатно-раскрывающегося пролетного строения моста с шарнирно прикрепленными к хвостовой части крыла тяговыми штангами, снабженными зубчатыми рейками, находящимися в зацеплении с шестернями привода, отличающийся тем, что, с целью подклинки хвостовой части крыла с помощью этого же механизма и передачи нагрузки с хвостовой части крыла на опору моста, нижние части каждой штанги снабжены упорными выступами.

Фа г. 2