Устройство для перемещения магнитных головок Советский патент 1985 года по МПК G11B21/08 

11187

Изг)брете} ие относится к технике матнитной записи, а именно к гааговым приводам перемещения магнитных головок..

Цель изобретения - повышение 5 точности установки магнитных головок на дорожку носителя.

На фи1. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2,механизм передачи.10

Устройство содержит реверсивный шаговый электродвигатель 1, вал 2 которого соединен со шкивом 3, гибкую нерастягивающуюся нить или полосу 4, средняя часть которой закреплена на 15 цилиндрической поверхности шкива 3, а концы - на противоположных сторонах каретки 5, установленной на шариковых опорах 6. Пьезодвйгатель 7 соединен роторной частью со шкивом 3, 20 а статорной частью - с управляемой муфтой Я сцепления. На каретке 5 установлены датчик 9 положения и

132

магнитная головка 10. Устройство содержит блок 11 управления и реверсивный счетчик 12 номера дорожки, при этом блок 11 управления выполнен в вице управляющего автомата 13 узла 14 включения пьезодвигателя 7 и узла 15 включения электродвигателя 1 .

Устройство работает следующим образом.

Грубая установка магнитных головок 10 осуществляется за счет поворота вала 2 реверсивного шагового электродвигателя 1 , при этом поворачивается шкив 3, на которьй наматывается один из концов нити 4 и .сматывается другой, чем обеспечивается перемещение каретки 5. Более точный поворот шкива 3, и соответственно перемещение каретки 5 обеспечиваются включением пьезодвигателя 7 и введением его в кинематическую цепь через муфту 8.

;УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАГНИТНЫХ ГОЛОВОК, содержащее установленные в корпусе каретку, с держа телем магнитных головок, реверсивны 3654 шаговый электродвигатель и механи; передачи, отличающееся тем, что, с целью повышения точное и установки магнитных головок, механизм передачи выполнен в виде ппсш закрепленного на валу реверсивногс шагового электродвигателя, гибкой нерастягивающейся нити, средняя часть которой закреплена на цилин; рической поверхности шкива, а кош закреплены на противоположных CTOJ нах каретки, пьезодвигателя и упрг ляемой муфты сцепления, при этом роторная часть пьезодвигателя сцег лена со шкивом, а статорная часть через управляемую муфту сцепления соединена с корпусом.