Гидропневматический упругий элемент с противодавлением Советский патент 1985 года по МПК F16F5/00 B60G11/26 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах подрессоривания транспортных средств, преимущественно для автомобилей большой грузоподъемности.

Цель изобретения - упрош,ение конструкции и повышение J: aдeжнocти.

На Чертёжё изо бражен упругий элемент, обш,ий вид-B aajjfeSfe.

Упругий элемент содержит цилиндр 1 с крышками 2 и 3, в установлен порше и 4 с уплотнительнь1Ци кольцами 5. В полом штоке 6 раз.мещен камера 7 противоДавленйя, сообщённая с подпоршневой полостью8. В крьГшГке 3 и штоке 6 установлены зарядные клапаны 9 и 10 соответственно для рабочей надпоршневой полости 11 и камеры 7 противодавления.

В стенке цилиндра выполнены два радиальных отверстия 12 и 13, соединенные между собой трубкой 14. В-поршне 4 вьшолнен канал 15. Расстояние а между отверстиями 12 и 13 меньше размера в поршня 4,

но больше, чем расстояние d от радиального отверстия 16 канала 15 в поршне 4 до нижней кромки поршня.

Отверстие 13 выполняется в том месте цилиндра, в котором оно совпадает с радиальным отверстием 16 канала 15 в момент равенства расчетных давлений в надпоршневой полости 11 и подпоршневой полости 8.

Гидропневматический упругий элемент работает следующим образом.

При возникновении утечек жидкости из рабочей надпоршневой полости 11 через уплотнительные кольца 5 в подпорщневую полость 8, в последней повышается давление. В этом случае при совмещении отверстий 13 и 16 при ходе штока 6 жидкость под действием разности давлений в подпоршневой и надпоршневой полостях начинает возвращаться в надпорщневую полость до тех пор, пока давление в надпоршневой и подпоршневой полостях в момент совпадания отверстий 16 и 13 снова не выравняются.

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РУГИЙ ЭЛЕМЕНТ С ПРОТИВОДА НИЕМ, содержащий цилиндр, с кры заполненный жидкостью и газом, по с уплотнительными кольцами, размеш,енный в цилиндре, прикрепленный к поршню полый шток, полость которого представляет собой камеру противодавления, соединенную с подпоршневой полостью, и устройство, периодически соединяюшее подпоршневую и надпоршневую полости цилиндра, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, в поршне выполнен канал, сообщенный с надпоршневой полостью, в стенке цилиндра выполнены два калиброванных радиальных, расположенных последовательно по оси,отверстия, одно из которых периодически сопряжено с каналом, а устройство, периодически соединяющее подпорщиевую и надпоршневую полости, выполнено в виде трубки, соединяющей калиброванные отверстия.