Устройство для спуска на воду самоподъемной плавучей буровой установки Советский патент 1985 года по МПК B63C3/10 E02B17/02 

;о

О)

со

о

СП Изобретение относится к судостроению. Цель изобретения - снижение металлоемкости устройства. На фиг.1 изображено устройство с размещенной на стапеле самоподъемной плавучей буровой установкой (СПБУ). вид в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - СПБУ подана частично на передаточное плавучее средство; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1 (корпус СПБУ поднят над судовозными тележками); на фиг.5 - то же (секция большей длины отодвинута от секции, стыкуемой со стапелем); на фиг.6 - узел I на фиг.5; на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.1 (корпус СПБУ опущен на судовозные тележки); на фиг.8 - то же, (СПБУ перевезена к наружной кромке секции большей длины); на фиг.9 - то же, (корпус СПБУ поднят над судовозными тележками); на фиг. 10 - узел II на фиг.9. Устройство содержит горизонтальный стапель 1, снабженный прямолинейными рельсовыми путями 2 с расположенными на них судовозными тележками 3, береговую вертикальную стенку 4, подводные опоры, выполненные в виде сплошной жесткой плиты 5, и установленное на плиту передаточное плавучее средство 6, которое выполнено в виде двух прямолинейных параллельных коробчатых балок 7, снабженных балластноосушительной системой, с прямолинейными рельсовыми путями 8 поверху, стыкающимися с соответсвующими рельсовыми путями 2 стапеля I. В качестве судовых тележек 3 могут использоваться стапельные тележки. Каждая коробчатая балка содержит две автономные секции 9 и 10 разной длины, причем секция 9, стыкуемая со стапелем, короче секции 10. Длина LI секции 10 определяется из расчета размещения на ней острова судовозные тележек 3 длиной L2 одного оптимального шага перемещения установки при спуске Ьз и минимально необходимых проходов по торцовым краям секции L4. Длина Lg секции 9, стыкуемой со стапелем, определяется из расчета размещения

13

УЧА-А

V4 на ней острова судовозных тележек 3 длиной Ьб и минимально необходимых проходов по торцовым краям секции L. Устройство работает следующим образом, По окончании строительства СПБУ 11 на стапеле подают на судовозных тележках 3 по рельсовым путям стапеля и секций 9 и 10 до наружных кромок секций 10. Опускают носовые опорные колонны 12 СПБУ до упора в подводную плиту 5, а кормовые колонны 13 - до упора в стапель 1, и поднимают корпус СПБУ над островами судовозных тележек 3. Дебалластируют секции 10 до всплытия, продольно перемещают их на плаву до образования разрыва между ними и секциями 9, равного шагу перемещения установки Ьз, при помощи балластировки их снова устанавливают на опорную плиту 5. Передние опорные острова судовозных тележек 3 на секциях 10 перемещают в заднее крайнее положение а. Корпус СПБУ 11 опускают на судовозные тележки 3, выполняют подъем опорных колонн 12 и 13. Корпус СПБУ 11 снова продольно перемещают на акваторию до положения, при котором носовые острова тележек 3 снова окажутся на переднем краю секций 10 в положении б. Операции по шаговому перемещению (на шаг La) вперед секций большей длины 10 и следующему за каждым из них перемещению корпуса СПБУ 11 повторяют до наступления положения, при котором задние острова стапельных тележек 3 окажутся на секциях 9 и образуется зазор между кормовым торцом корпуса СПБУ и береговой стенкой 4. Затем опускают опорные колонны 12 и 13 до упора их в подводную опорную плиту 5, поднимают корпус СПБУ 11 над островами стапельных тележек 3, дебалластируя секции 10 и 9, выводят их совместно с тележками 3 из-под днища корпуса, опускают корпус по опорным колоннам в воду до самостоятельного всплытия (не показано).

фиг.З

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА НА ВОДУ САМОПОДЪЕМНОЙ ПЛАВУЧЕЙ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ, содержащее горизонтальный стапель с прямолинейными рельсовыми путями, на которых установлены судовозные тележки, и опорные продольные балластируемые балки коробчатого сечения с продольными рельсовыми путями, установ-к ленные на донном основании, отличающееся тем, что, с целью снижения металлоемкости, каждая из балок состоит из двух автономных секций, рельсовые пути KOTOpbix проложены с возможностью стыкования между собой, а рельсовые пути каждой секции, стыкуемой со стапелем, проложены с возможностью стыкования с рельсовыми путями стапеля, причем секции, стыкуемые со стапелем, короче смежных им секций и примерно равны по длине острову судовозных тележек.

//// //// //// //// //// //// ///

5-B

Иg

ZSl

)V

i3

7S

Фиг A

J L,

L,

.

L

cpue.ff

// //// //// //// //// //// ///. Т2Г А JIZS У/ //// // //////y/ /

Jrai

/3

5-Б

Фиг. 6 Фиг. to