Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК F02D13/04 F02D9/06 

i

Изобретение относится к двигзтелест здению, в частности к устройствам для управления приводом заслонки выхлопного тормоза-замедлителя транспортното средства с дизельным двигателем.

Цель изобретения - автоматизация управления приводом заслонки выхлопного тормоза-замедлителя с одновременным упрощением конструкции.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель содер5ф1т тормоз-замедлитель с пневматическим дилиндром 1 тормозной системы, шток 2 которого шарнирно связан с заслонкой 3, размещенной в приемно трубе 4 глущителя выхлопа. В регуляторе частоты вращения установлен электрический включатель 5. В корпусе включателя 5 размещен подвижный тарельчатый шток 6, который снабжен пружинами 7 и 8, Шток 6 выполнен с кольцевой проточкой 9, предназначенной для фиксации защелки 10, которая установлена на муфте ) 1 грузов

12регулятора.

Шток 6 электрически связан с датчиком

13перемещения педали 14 управления подачей топлива. Датчик 13 электрически связан с злектропневматическим клапаном 15, который связан трубопроводами 16 и 17 соответственно с пневматическим цилиндром 1 и тормозной системой транспортного средства, например, с воздушным баллоном 18.

Двигатель работает следующим образом.

52П

При движении транспортного средства на спусках горных дорог (сцепление не выключено) педаль 14 управления подачей топлива находится в крайнем верхнем поло5 жении и датчик 13 включен. При увеличении частоты враи1ения муфта 11 грузов регулятора перемещается в сторону штока 6 включателя 5, и, когда частота вращения дви. гателя достигает верхней грани1ц 1 зоны не10 чувствительности, защелка 10 фиксируется в кольцевой проточке 9 - щтока 6, при этом электрическая цепь замыкается, включается электропневматический клапан 15, который перепускает воздух из воздушного баллона

15 18 в пневматический цилиндр I, и заслонка 3 перекрывает сечение приемной трубы 4 глушителя выхлопа. В результате этого транспортное средство затормаживается, частота вращения двигателя уменьшается, муф20 та 1 начинает перемещаться в противоположную сторону и захватывает собой щток 6 включателя 5. Когда частота вращения двигателя достигает нижней границы зоны нечувствительности, защелка 10 освобож25 дает шток 6, электрическая цепь размыкается и заслонка 3 возвращается в первоначальное положение, и торможение выхлопным тормозом-замедлителем транспортного средства прекращается.

JQ Использование предлагаемого двигателя обеспечивает автоматическое управление приводом тормоза-замедлителя, что дает возможность высвободить водителя от дополнительных операций во время движения.

ДВИГАТЕ.ПЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий регулятор частоты вращения с грузами, связанными с муфтой, привод за- i слонки выхлопного тормоза-замедлителя, . снабженного пневматическим цилиндром, связанным с тормозной системой транспортного средства, причем шток цилиндра кинематически связан с заслонкой, установленной в приемной трубе глушителя выхлопа, и педаль управления подачей топлива, от л ичающийся тем, что, с целью автоматизации управления приводом заслонки выхлопного тормоза-замедлителя, регулятор снабжен злектрическим включателем с защелкой, установленной на муфте, привод заслонки - злектропневматическнм клапаном, а педаль управления подачей топлива снабжена датчиком ее перемещения, причем включатель выполнен в виде цилиндра с тарельчатым штоком, подпружиненным с обеих сторон н снабженным кольцевой проточкой для фиксации защелки и злект б .рически связан через датчик с электропнев.матическим клапаном. (Л со О) C7I