Инерционный трансформатор вращающего момента Советский патент 1985 года по МПК F16H33/14 

I

Изобретение относится к машиностроению.

Целью изобретения является сокращение габаритов трансформатора и упрощение его конструкции.

На фиг.1 представлен инерционный трансформатор вращакяцего момента, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на

фиг.1.

Инерционный трансформатор вращающего момента содержит входной вал 1, жестко связанный с центральным колесом 2 с внутренними зубьями планетарного инерционного импульсатора с сателлитами 3, на которых установлены неуравновешенные грузы 4, и центральным колесом 5 с промежуточным валом 6. В последнем равномерно по окружности расположены оси 7 с закрепленными в них пластинами 8 двух совмещенных микрохраповых механизмо свободного хода (мСХ). Один конец пластин 8 сопряжен с храповым колесом 9 с наружными зубьями, закрепленным на выходном валу Ю, а другой конец - с храповым колесом 11 с внутренними зубьями, установленным в корпусе 12 трансформатора, об4

8296

разуя тем самым МСХ двухстороннего действия. Пластины 8 с помощью пружин 13 связаны с промежуточный валом 6.

Инерционный трансформатор вращакг щего момента работает следующим образом.

При вращении входного вала 1 и to наличии сопротивления на выходном валу 10 сателлиты 3 с неуравновешенными грузами 4 обкатываются по центральному колесу 5 и создают на промежуточном валу 6 знакопеременг 15 ный вращающий момент. Положительный импульс через один конец пластины В микрохрапового МСХ двустороннего действия передается на выходной вал 10, а отрицательный импульс через 20 другой конец пластины В - на корпус 12.

При таком выполнении МСХ центробежные силы, воздействуняцие на концы пластин В, уравновешивают друг 25 ДРУГа без дополнительных инерционных элементов, чем достигается упрощение конструкции и сокращение осевых размеров трансформатора.

Фиг 2

ИНЕРЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ВРАЩАЮ1ЦЕГО ШМЕНТА, содержащий корпус, входной, выходной и дромежуточный валы, инерционный импульсатор и два соединяющих промежуточный вал соответственно с корпусом и выходным валом микрохраповых механизма свобод ного хода, храповое колесо одного из которых имеет наружные зубья, о т лич ающийс-я тем, что, с целью сокращения осевых габаритов и упрощения конструкции, храповое колесо другого механизма свободного хсг да выполнено с внутренними зубьями, и оба храповых колеса установлены в одной плоскости соответственно на выходном валу и в корпусе, промежуточ ный вал имеет равномерно расположенные по окружности оси, а пластины, взаимодействуннцие одним концом с храповым KcjiecoM с наружными зубьями, g а другим - с храповым колесом с внут(Л ренними зубьями, закреплены центральными частями на осях и подпружинены к промежуточному валу.