Составной прокатный валок Советский патент 1985 года по МПК B21B27/02 

,

Изобретение относится к металлургии, а именно к инструментам для прокатки черных и цветных металлов, преимущественно мелкосортных.

Цель изобретения - повышение работоспособности в.алка посредством компенсации теплового расширения бандажа и оси при упрощении его конструкции и эксплуатации.

На чертеже схематически изображен предлагаемый составной прокатный валок, разрез.

Прокатный валок содержит ось 1, корпус, состоящий из левой 2 и правой 3 щек, твердосплавный бандаж 4. Соединение всех деталей осуществляется посредством винтов 5. Между твердосплавным бандажом 4 и осью валка выполнен зазор, определяемый ив условий создания минимального натяга при рабочей температуре валка. Размеры и количество винтов определяются из условия создания силы сжатия бандажа 4, достаточной для предотвращения смещения его под действием усилий, возникающих при прокатке. С каждого торца оси вьшолнены концентрические пазы 6, которые образуют упругие элементы 7. Для обеспечения возможности работы упругих элементов в оси вьшолнены радиальные пазы.

Устройство работает следующим образом.

На ось 1 валка устанавливаются правая 3 и левая 2 щеки и вся конструкция затягивается винтами 5. В прцессе работы при нагреве валка до рабочей температуры предварительный зазор между осью и бандажом выбирается, не создавая излишних напряж010072

НИИ растяжения в бандаже. В случае увеличения температуры валка вьше нормальной (при различных неполадках в стане) компенсация теплового расщи5 рения оси осуществляется за.счет упругих элементов, в результате чего в рабочем кольце (бандаже) не создаются опасные напряжения растяжения. Минимальная деформация каждого упругого элемента в совокупности с другими упругими элементами обеспечивает в целом значительную упругую деформацию наружного диаметра оси. В зависимости от необходимой величины упругой деформации наружного диаметра оси в последней может быть выполнено два и более упругих элементов. При этом жесткость упругих элементов является достаточной для восприятия осью практически без деформации усилий прокатки. Расчеты показьшают, что давления на границе контакта бандажа с осью - от усилия прокатки в 20 раз меньще давления, возникающего от перегрева валка. Достаточная упругость оси (т.е. при максимальной деформации наружного диаметра оси возникают минимальные напряжения в упругих элементах обеспечивает долговечность и надежность работы валка.

В предлагаемой конструкции прокатного валка исключены напряжения растяжения в бандаже пди нагреве валка в процессе работы, что практически исключает выход валков из строя по причине перегрева, повьшает коэффициент использования оборудования. Простота конструкции обеспечивает низкую трудоемкость изготовления и эксплуатации валка.

СОСТАВНОЙ ПРОКАТНЫЙ ВАЛОК, содержащий корпус, ось, твердосплавный бандаж и механизм крепления бандажа на оси, отличающий с я тем, что, с целью повышения работоспособности валка посредством компенсации теплового расширения оси и бандажа при упрощении его конструкции и эксплуатации, в теле оси с ее внутренних торцов выполнены концентрические пазы, причем каждьш паз с одйого торца перекрьшает паз с другого торца.