Силовой цилиндр с тормозным устройством Советский патент 1985 года по МПК F15B15/22 

Изобретение относится к машиностроению.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем увеличения диапазона регулирования тормозной характеристики.

На чертеже представлена схема силового цилиндра с тормозным устройством.

Силовой цилиндр содержит корпус 1, в котором с образованием рабочих полостей 2 и 3 установлены части 4 и 5 поршня со штоками 6 и 7, .при этом на штоке 7 закреплена приводная шестерня 8, взаимодействуюшая с ведомой шестерней 9, размещенной в части 5 поршня. В части 4 выполнен дросселирующий канал 10, взаимодействующий с криволинейным дросселирующим каналом 11, выполненным в шестерне 9. Часть 4 поршня жестко связана с втулкой 12, охватывающей шток 7 и снабженной штифтом 13, взаимодействующей с копирным пазом 14 стакана 15, установленного на торце корпуса 1. На втулке 12 выполнена

шкала 13, позволяющая определить положение ведомой шестерни 9 и канала 11. Фиксация положения шестерен 8 и 9 относительно втулки 12 осуществляется при помощи гайки 16.

Силовой цилиндр с тормозным устройствлм работает следующим образом.

При движении штока 7 с втулкой 12 и составным порщнем относительно стакана 15 штифт 13 взаимодействует с копирным пазом 14, поворачивая часть 5 поршня (щестерни 8 и 9 зафиксированы в это время от проворота относительно втулки 12) с каналом 11 относительно части 4 порщня с дросселирующим каналом 10, обеспечивая дросселирование рабочей среды и осуществляя торможение.

Для изменения тормозной характеристики необходимо отвернуть гайку 16, повернуть шток 7 с приводной шестерней 8, что обеспечит изменение положения дросселирующего канала 11 относительно канала 10. Гайку 16 после регулирования положения щестерни 9 следует затянуть.

СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР С ТОРМОЗНЫМ УСТРОЙСТВОМ по авт. св. № 848783, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем увеличения диапазона регулирования тормозной характеристики, шток выполнен составным и снабжен приводной шестерней, закрепленной на одной из его частей, связанной с подвижной частью поршня, которая снабжена ведомой шестерней, входящей в зацепление с приводной, при этом дросселирующий канал подвижной части поршня выполнен в ведомой шестерне. (Л to ел О5 4;;